中國海南2025年8月21日 /美通社/ -- 8月20日，美蘭空港（00357.HK）中期業(yè)績公告正式對外發(fā)布，2025年上半年股東應佔淨虧損約7020萬元，較去年同期的2.48億元大幅收窄約71.7%；每股虧損從0.52元降至0.15元，降幅超70%。儘管仍未實現(xiàn)盈利，但這份成績單裡暗含的「減虧加速度」和長期布局，值得每一個關注海南自貿(mào)港的投資者挖掘。

短期虧損：看得見的壓力，說得清的原因

業(yè)績公告中，可以先從幾組核心指標來看本次業(yè)績的變化：股東應佔淨虧損2025年中期約7020萬元，2024年中期約2.48億元，收窄71.7%；每股虧損2025年中期0.15元，2024年中期0.52元，收窄71.2%；淨虧損（合並口徑）2025年中期約6231萬元，2024年中期約2.57億元，收窄75.8%。從數(shù)據(jù)看，虧損幅度的收窄堪稱「跨越式」。但公告也坦承，若剔除2024年同期計提的仲裁案件賠償款這一特殊因素，今年上半年的虧損其實同比有所增加。然而這背後，其實是由兩個短期壓力點所導致：

一是其他交通運輸方式回流效應。2024年上半年受天氣影響，由其他出行方式改航空出行溢出的旅客本年度回流，同時隨著各類交通運輸方式日益完善，旅客出行方式多元化，導致美蘭機場營運指標下滑，飛機起降架次及旅客吞吐量同比分別下降3.43%和4.05%。二是宏觀經(jīng)濟對非航業(yè)務的沖擊。受旅客消費意願減弱以及美蘭機場旅客吞吐量下降等因素影響，非航空業(yè)務收入同比減少近4200萬元，其中酒店收入、貴賓室收入降幅均超10%。

綜上來看，這兩個短期壓力點相互疊加共同作用於美蘭空港，造成了2025年上半年虧損同比增加的局面，這也反映出機場營運在短期內(nèi)受外部環(huán)境和行業(yè)競爭影響較大的特點。

長期底氣：自貿(mào)港封關+業(yè)務升級，潛力已現(xiàn)

短期壓力難掩長期價值。美蘭空港的核心邏輯，始終綁定海南自貿(mào)港的「開放紅利」，而海南自貿(mào)港全島封關運作將於2025年12月18日正式啟動，正是這一邏輯的關鍵節(jié)點。

海南自貿(mào)港封關後將實施「一線放開、二線管住、島內(nèi)自由」的監(jiān)管模式，國際人員、貨物流動效率將大幅提升。作為海南島的主要航空樞紐，美蘭空港已提前布局。

在航空業(yè)務方面，美蘭空港的國際航線網(wǎng)絡布局持續(xù)擴張。2025上半年不僅新開「?？?倫敦」「?？?東京」「?？?吉達」等航線，還穩(wěn)定營運?？谥料つ?、墨爾本等澳新航線，帶動國際及地區(qū)旅客吞吐量同比增長15.53%，國際及地區(qū)貨郵吞吐量增長11.84%，並進一步強化中轉服務能力，全新升級改造的國際中轉區(qū)正式啟用，「通程值機」覆蓋悉尼、迪拜等8個境外航點，「內(nèi)地=海南=東南亞/澳新」的中轉航線扇面逐漸成型，可為封關後的國際客流爆發(fā)鋪路。

在非航業(yè)務方面，美蘭空港商業(yè)潛力也遠未完全釋放。儘管非航收入短期下滑，但結構性亮點值得關注：通過廣告業(yè)務優(yōu)化，特許經(jīng)營權收入逆勢增長2.51%；與新加坡樟宜機場（中國）有限公司合資成立的中新（海南）空港商業(yè)管理有限公司已揭牌穩(wěn)健營運，並啟動航站樓商業(yè)改造，引入Dior、Burberry快閃店，以「免稅+」理念為核心，探索免稅業(yè)務與演唱會、文化、文創(chuàng)等領域融合的創(chuàng)新營銷模式，今年上半年成功爭取到美蘭機場作為陳奕迅演唱會官方授權應援點，為全國民航業(yè)內(nèi)首例，長期來看有望提升商業(yè)坪效；美蘭機場免稅店精選熱門品類，推出「免稅盲盒」，結合海口海關「跨店購」等新政，有望在消費復甦後重拾增長。

在財務營收方面，經(jīng)營活動現(xiàn)金流淨流入約2.78億元，同比增長19.16%，顯示主營業(yè)務造血能力增強；資產(chǎn)負債率62.27%，較去年底下降0.84個百分點，財務槓桿趨於穩(wěn)?。皇治宅F(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約5.08億元，疊加充足銀行授信，足以覆蓋短期債務，為日常經(jīng)營及短期負債還本付息提供支撐。

短期波動不改長期底氣

公告顯示，海南自貿(mào)港封關政策通過制度創(chuàng)新實現(xiàn)了更高水平的開放與監(jiān)管平衡，為旅遊業(yè)發(fā)展注入持續(xù)動能。2025年下半年美蘭空港將把握海南自貿(mào)港封關運作機遇期，全力構建面向「兩洋」的航空區(qū)域門戶樞紐。聚焦主業(yè)，完善航線網(wǎng)絡布局，拓展航空客運與貨運市場，培育新的利潤增長點，推進安全生態(tài)建設；並緊盯重點項目進度，提升國際中轉保障能力，優(yōu)化戰(zhàn)略規(guī)劃並加強對外合作；在運行服務方面，著力提升服務品質(zhì)與運行效率，加強員工關愛；在內(nèi)部管理上，推動減負增效，強化人儲備與數(shù)字化建設，通過系列舉措推動高質(zhì)量發(fā)展，為海南自貿(mào)港建設提供支撐。

分析認為：美蘭空港的中期業(yè)績，雖然短期有客流分流、消費疲軟等轉型陣痛，但長期方向明確，有封關帶來的開放紅利和航空樞紐的不可替代性。

一時的虧損難以讓投資者忽視自貿(mào)港封關後可能爆發(fā)的國際客流、貨郵增量，以及非航業(yè)務的商業(yè)升級空間。對於投資者而言，當下或許正是觀察這家上市公司「深蹲起跳」的關鍵窗口——畢竟，站在自貿(mào)港的風口上，優(yōu)質(zhì)樞紐的價值從來不止於短期盈虧。

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