南京2021年9月17日 /美通社/ -- 近日，中國領(lǐng)先的新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商 -- 雲(yún)快充官宣完成B2輪融資，投資方為蔚來資本。而在此之前，雲(yún)快充B1輪及A輪融資分別由寧德時代、普洛斯戰(zhàn)略投資。從全球物流巨頭，到動力電池巨頭，再到TOP級造車新勢力，雲(yún)快充「高光加身」的背後，是中國市場大力發(fā)展新能源汽車及其配套設(shè)施的「黃金時代」。

「大」市場：中國新能源車滲透率拐點到來

從2014到2021，中國的充電樁市場正在由「政策驅(qū)動」向「市場驅(qū)動」轉(zhuǎn)變。

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，中國新能源汽車保有量達603萬輛，而中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，充電樁保有量約195萬臺，車樁比接近3:1。根據(jù)規(guī)劃，中國的車樁比要達到1:1，這意味著中國充電樁建設(shè)仍存在巨大缺口，預(yù)計未來將形成萬億元規(guī)模的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

「今年8月，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達到17.1%」，雲(yún)快充COO Frank N.Chen表示，根據(jù)中國智能手機、移動支付等歷史經(jīng)驗，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類將進入占領(lǐng)市場的快車道，中國的新能源汽車市場拐點正在到來。

「大」機遇：中國電樁運營商將高度分散

背靠龐大的中國新能源汽車市場，充電樁作為必不可少的配套設(shè)施，其未來發(fā)展格局會呈現(xiàn)怎樣的態(tài)勢？

雲(yún)快充COO Frank N.Chen指出，中國的充電樁投資市場會持續(xù)湧現(xiàn)大量的區(qū)域電樁運營商。他表示，與歐美不同，中國的公共充電樁需求十分龐大，且呈現(xiàn)多場景特征，包括公用站、專用站、目的地充電等，從需求側(cè)決定了中國充電站投資主體的多樣化；而就車位產(chǎn)權(quán)而言，其高度分散的特征也決定了充電站投資必然本地化和分散化。

占據(jù)投資優(yōu)勢的區(qū)域電樁運營商在各地建站，因為技術(shù)和成本原因，一般不會搭建自己的充電樁平臺，需要尋求專業(yè)的充電樁平臺合作。雲(yún)快充作為中國最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺，成為他們的首選。

「大」布局：雲(yún)快充與產(chǎn)業(yè)巨頭共建充電生態(tài)

雲(yún)快充官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，雲(yún)快充平臺充電業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋300多個城市，服務(wù)電樁運營商超2500家，直連充電樁規(guī)模位列第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺第一。

對於此次投資，蔚來資本管理合伙人朱巖表示，蔚來資本很認可雲(yún)快充作為第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺對全國電樁運營商的強大聚合力，「雲(yún)快充作為新能源汽車基礎(chǔ)配套行業(yè)黑馬，後續(xù)發(fā)展空間巨大」。

在「新基建」、「碳中和」的浪潮之下，雲(yún)快充輕「樁」快跑的獨特商業(yè)模式備獲投資人青睞，未來將攜手寧德時代、蔚來等產(chǎn)業(yè)巨頭，進一步就產(chǎn)業(yè)生態(tài)及業(yè)務(wù)賦能進行探索。