北京2022年7月25日 /美通社/ -- 以下為來(lái)自中國(guó)網(wǎng)采訪云河都市研究院院長(zhǎng)周牧之的報(bào)道：

誰(shuí)是全球最大的汽車生產(chǎn)大國(guó)？誰(shuí)是全球最大的汽車市場(chǎng)？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輻射力最強(qiáng)的城市是哪里？誰(shuí)是電動(dòng)汽車（EV）發(fā)展最迅猛的國(guó)家？云河都市研究院運(yùn)用《中國(guó)城市綜合發(fā)展指標(biāo)》中采用的"汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"指標(biāo)，圖文并茂地進(jìn)行詳細(xì)分析解說(shuō)。

全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)

受新冠疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)也遭受了重大打擊。2020年全球汽車生產(chǎn)量跌落至7,762萬(wàn)輛，比2019年約減少了15.8％。2021年，全球汽車生產(chǎn)量雖然恢復(fù)到8,015萬(wàn)輛，但仍然只有峰值期2017年的82.4％。

汽車產(chǎn)業(yè)是體現(xiàn)制造業(yè)綜合實(shí)力的代表性產(chǎn)業(yè)，今天中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，這是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)重要體現(xiàn)。從2021年各國(guó)家·地區(qū)汽車生產(chǎn)量排名來(lái)看，中國(guó)以壓倒性優(yōu)勢(shì)遙領(lǐng)首位，生產(chǎn)量高達(dá)2,608萬(wàn)輛，約占全球汽車產(chǎn)量的32.5％，是排名第2位美國(guó)的3.1倍。中國(guó)汽車的生產(chǎn)量現(xiàn)在竟然比第2位～第5位的美國(guó)、日本、印度、韓國(guó)的總和還要多。

WTO加盟后驟然提速的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)

從2000～2021年各主要國(guó)家汽車生產(chǎn)量變化可以看出，自2001年WTO加盟后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。2008年超越美國(guó)成為世界第2位，第二年的2009年在全球汽車生產(chǎn)受金融危機(jī)影響整體下滑的狀況下，中國(guó)超越日本成為世界第一，此后更是一路高歌猛進(jìn)。

2006年日本的汽車生產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)，曾經(jīng)一度坐上世界第一的寶座。但是2009年被中國(guó)超越，2011年被美國(guó)反超，跌至全球第三，之后日本汽車生產(chǎn)量與中美兩國(guó)之間的差距不斷擴(kuò)大。

新冠疫情全球大流行下中國(guó)汽車出口依然擴(kuò)大

新冠疫情大流行給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大沖擊，汽車出口也不例外。在2020年各國(guó)家·地區(qū)汽車出口額排名前30位國(guó)家·地區(qū)中，除中國(guó)、斯洛伐克外，其余28個(gè)國(guó)家·地區(qū)均有所減少，許多國(guó)家甚至下降了兩位數(shù)的百分點(diǎn)。然而在全球汽車出口減少14.7％的情況下，2020年中國(guó)汽車出口仍然實(shí)現(xiàn)了3.4％的增長(zhǎng)。

值得注意的是，雖然汽車生產(chǎn)規(guī)模巨大，但中國(guó)在全球汽車出口額排名中目前仍然屈居第5位。對(duì)此，云河都市研究院院長(zhǎng)周牧之教授預(yù)測(cè)："目前中國(guó)生產(chǎn)的汽車大多還是在國(guó)內(nèi)銷售，出口比率并不高，但是在龐大市場(chǎng)的支撐下，未來(lái)中國(guó)很快將成為全球最大的汽車出口大國(guó)。"

支撐全球汽車市場(chǎng)的兩大巨頭

各國(guó)家·地區(qū)汽車保有量排名給周牧之教授的預(yù)測(cè)提供了依據(jù)。2019年汽車保有量排名第1位與第2位的美國(guó)和中國(guó)，遠(yuǎn)超排名第3位的日本，中美兩國(guó)汽車保有量合計(jì)的全球占比高達(dá)35％，其規(guī)模比排名第3位～第12位10個(gè)國(guó)家的總量還大。可以說(shuō)，中美是支撐世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大巨頭市場(chǎng)。

誰(shuí)是全球最開(kāi)放最多樣的汽車市場(chǎng)？

在各國(guó)·地區(qū)汽車進(jìn)口額排名中，2020年遙領(lǐng)第1位的是美國(guó)，其汽車進(jìn)口額的全球占比高達(dá)20％，進(jìn)口規(guī)模約為第2位德國(guó)的2.1倍。

美國(guó)汽車產(chǎn)量雖然高居世界第2位，但仍然從德國(guó)與日本等國(guó)進(jìn)口大量汽車。作為全球最大汽車出口國(guó)的德國(guó)，同時(shí)也是汽車進(jìn)口額排名第2位的進(jìn)口大國(guó)。與美德兩國(guó)汽車市場(chǎng)的開(kāi)放性和多樣性相比，日本顯得有些保守。汽車出口額位居全球第2位的日本，在全球汽車進(jìn)口額排名中屈居第15位。保守的市場(chǎng)，強(qiáng)大的出口力，汽車依然是今天日本最大的出口產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)雖然在全球汽車進(jìn)口額排名中位列第3位，但汽車出口額已經(jīng)超過(guò)進(jìn)口額，蛻變成汽車凈出口國(guó)。

汽車產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)是支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)引擎之一。2019年各國(guó)·地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值排名中，中國(guó)一馬當(dāng)先位居榜首。中國(guó)擁有全球汽車產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值28.1％的份額，是排名第2位美國(guó)的2倍。

高附加價(jià)值的大市場(chǎng)必然成為全球汽車廠商廝殺的熱土，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。

誰(shuí)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輻射力最強(qiáng)城市？

《中國(guó)城市綜合發(fā)展指標(biāo)》采用"中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"，對(duì)中國(guó)297個(gè)地級(jí)以上城市的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。輻射力是評(píng)價(jià)城市特定產(chǎn)業(yè)廣域影響力的指標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)輻射力是對(duì)各城市的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)、企業(yè)集聚狀況以及企業(yè)資本等數(shù)據(jù)指數(shù)化后的評(píng)價(jià)指標(biāo)。"2020年中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"還參照了2019年～2020年各城市發(fā)布的《第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查》數(shù)據(jù)。

"2020年中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"排名前10位的城市分別是上海、長(zhǎng)春、重慶、廣州、武漢、蘇州、北京、十堰、天津、襄陽(yáng)。排名前3位的上海、長(zhǎng)春、重慶的輻射力優(yōu)勢(shì)特別突出。

排名第11位至第30位的城市分別是沈陽(yáng)、柳州、無(wú)錫、成都、南京、蕪湖、寧波、南昌、常州、杭州、揚(yáng)州、長(zhǎng)沙、深圳、濟(jì)南、溫州、西安、青島、佛山、合肥和鎮(zhèn)江。周牧之教授解說(shuō)，"中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整車以及重要零部件企業(yè)的總部和主力工廠大多集中在這些排名前30位的城市"。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步于1953年，在蘇聯(lián)的技術(shù)援助下在長(zhǎng)春成立的第一汽車制造廠。改革開(kāi)放以后，眾多國(guó)外汽車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，中國(guó)國(guó)產(chǎn)企業(yè)也在與國(guó)外廠商的合作與競(jìng)爭(zhēng)下迅速發(fā)展，成就了今天中國(guó)作為全球汽車生產(chǎn)第一大國(guó)的地位。

"2020年中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"排名前30位城市的分布，東起上海，西至重慶、成都，北起長(zhǎng)春，南達(dá)深圳，汽車產(chǎn)業(yè)的據(jù)點(diǎn)城市遍及全國(guó)，還有一些國(guó)外媒體不熟悉的城市。周牧之教授認(rèn)為："這反映了新中國(guó)成立以來(lái)中國(guó)政府產(chǎn)業(yè)布局政策的結(jié)果，今天汽車產(chǎn)業(yè)的據(jù)點(diǎn)城市既涵蓋東北老工業(yè)基地，也有三線政策造就的西南、西北工業(yè)基地，更有改革開(kāi)放以后新興沿海工業(yè)基地的城市"。

向據(jù)點(diǎn)城市高度集聚

"2020年中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"排名前5位城市在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)的占比達(dá)到24.7％，也就是說(shuō)上海、長(zhǎng)春、重慶、廣州、武漢5個(gè)城市擁有全國(guó)四分之一的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員。

排名前10位城市同占比達(dá)到39.5％，排名前30位城市的同占比更是高達(dá)70.6％，汽車產(chǎn)業(yè)向特定城市聚集的趨勢(shì)明顯。

從汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，"2020年中國(guó)城市汽車產(chǎn)業(yè)輻射力"排名前5位城市在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入的占比達(dá)到36.3％，高出從業(yè)人員數(shù)同占比近12個(gè)百分點(diǎn)。

排名前10位城市在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入的占比達(dá)到51.3％，排名前30位城市的同占比更是高達(dá)81.1％，遠(yuǎn)高出從業(yè)人員數(shù)的同占比。

對(duì)此，周牧之教授認(rèn)為："這一系列數(shù)字一方面說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向據(jù)點(diǎn)城市高度集聚，同時(shí)也說(shuō)明這些據(jù)點(diǎn)城市的汽車產(chǎn)業(yè)在收益性上遠(yuǎn)高出其他城市"。

EV大變革

電動(dòng)汽車（EV）的迅猛發(fā)展正在給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨變，對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)而言可謂是恰逢其時(shí)。

2021年，全球電動(dòng)汽車總銷量將達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了108％，中國(guó)以294萬(wàn)輛遙領(lǐng)首位，占全球EV銷售量的45％。

2021年全球汽車廠商EV銷量排名第1位的是特斯拉，比亞迪（BYD）和上汽集團(tuán)排名第2位和第3位。排名前20位廠商的EV總銷量476.3萬(wàn)輛，全球占比達(dá)73.3％。進(jìn)入排名前20位的中國(guó)廠商多達(dá)8家，鑒于特斯拉也在上海設(shè)有主力工廠，實(shí)際上全球電動(dòng)汽車中約四成是中國(guó)制造。相比之下，汽車生產(chǎn)大國(guó)的日本，只有豐田汽車擠進(jìn)了排名第16位。

2021年，中國(guó)EV出口量約50萬(wàn)輛，是2020年銷量的約3倍，超過(guò)德國(guó)、美國(guó)成為全球最大的EV出口國(guó)。

美國(guó)市值總額調(diào)查公司CompanysMarketCap的資料顯示，2022年6月比亞迪市值超過(guò)德國(guó)大眾，成為特斯拉、豐田之后，全球市值排名第三位的汽車廠商。比亞迪的市值受到如此高的評(píng)價(jià)是因?yàn)槠渥鳛镋V廠商，車載電池廠商的優(yōu)勢(shì)受到了肯定。

周牧之教授預(yù)測(cè)："不久的將來(lái)，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車將席卷全球汽車市場(chǎng)。"