北京2019年6月28日 /美通社/ -- 近日，德州儀器發(fā)布一篇科普文章，讓大眾了解風門執(zhí)行器以及在它們在汽車HVAC系統(tǒng)中的驅動因素。以下是全文：
無論在酷暑還是寒冬，乘客始終可以通過汽車的加熱和制冷系統(tǒng)享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟型汽車可能需要駕駛員手動旋轉旋鈕來控制溫度，而在高端車輛中，則可以通過傳感器同時自動控制車內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。
空氣流動
無論何種類別的車輛，汽車HVAC系統(tǒng)都需要交換空氣，并在此過程中改變其溫度、濕度和質(zhì)量。
讓我們來看一下空氣流動的原理?？諝饪梢詮能噹獠炕騼?nèi)部吸入系統(tǒng)。也可以通過蒸發(fā)器或換熱器進入HVAC系統(tǒng)以進行調(diào)節(jié)；經(jīng)過調(diào)節(jié)的空氣分布在整個車廂內(nèi)，讓乘客腳部保暖，或者防止擋風玻璃起霧。
空氣流動的途徑有很多種：從外部到蒸發(fā)器再到擋風玻璃，或從內(nèi)部到熱交換器再到車廂底部的通風口。那么HVAC系統(tǒng)是如何控制空氣流動的方式呢？
圖1所示為HVAC系統(tǒng)的側視圖。關鍵組件用數(shù)字標記，箭頭指示空氣流動的方向。圖1中的部件4至8所示為風門執(zhí)行器。橙色虛線表示風門移動的區(qū)域，而橙色實線代表風門。HVAC系統(tǒng)中的風門執(zhí)行器的數(shù)量取決于系統(tǒng)的整體復雜性 -- 屬于單區(qū)域還是多區(qū)域HVAC。
風門執(zhí)行器
空氣通過管道在HVAC系統(tǒng)中流動；風門通過全部或部分打開或關閉管道的分段，控制空氣的流動方式。風門執(zhí)行器（也稱為阻尼器）是移動風門的電氣設備。
汽車HVAC系統(tǒng)中有三類風門執(zhí)行器：
直流電機
哪些電氣設備負責驅動風門？正如空氣流動的控制方式有多種一樣，汽車制造商在驅動風門的電氣設備上也有多種選擇。包括帶有電位器的有刷直流電機用于感測風門的位置；使用反電動勢（反EMF）測量位置或通過計算步數(shù)測量位置的步進電機的三相無刷直流（BLDC）電機。這些直流電機通過不同尺寸的齒輪驅動風門。
更多選擇
選擇電機后，HVAC系統(tǒng)工程師還可以選擇驅動電機的架構。如前所述，風門執(zhí)行器可以在本地或遠程控制。在本地控制中，控制電機的電子設備位于電機附近，即電機控制IC集成在電機所在的相同殼體中（見圖2中的風門執(zhí)行器控制）。諸如局域互連網(wǎng)絡（LIN）之類的通信協(xié)議控制電機，將風門驅動到特定位置。在遠程控制中，控制電機的電子設備位于遠離風門執(zhí)行器的HVAC控制單元（見圖3）。HVAC控制單元上的電機驅動器和微控制器之間的通信可以通過串行外設接口（SPI）實現(xiàn)，甚至可以通過并行數(shù)字控制接口實現(xiàn)。德州儀器（TI）公司的DRV8912-Q1是一個通過SPI與微控制器連接的設備示例，用于遠程驅動風門執(zhí)行器。
圖2中的架構提供了更大的設計可擴展性和靈活性。
更多選擇
我們來看一下微控制器和電機驅動器控制集成電路之間的連接。HVAC系統(tǒng)設計人員在該連接上也有多種選擇。微控制器可以使用數(shù)字通信接口（如SPI）連接到電機驅動器，也可以使用控制線直接連接到電機驅動器。圖3說明了這些選擇。
簡化元件
用于BLDC和步進電機的驅動器電子元件比驅動有刷直流電機所需的電子元件更為復雜。若您選擇使用有刷直流電機來移動風門，則使用直接驅動風門電機的電機驅動器具有明顯的優(yōu)勢 -- 在硬件和軟件方面都更簡單。
幫助您設計汽車HVAC子系統(tǒng)的其它資源：
通過HMI了解如何使用汽車HVAC控制參考設計連接和控制多個風門電機。
查看DRV8912-Q1產(chǎn)品詳細信息。對于直流電機設計，請查看汽車12V 200W（20A）BLDC電機驅動器參考設計和汽車雙軸電動座椅有刷直流電機驅動參考設計。
