倫敦2025年1月23日 /美通社/ -- ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽將通過啟用進(jìn)站快充（PIT BOOST）徹底改變比賽日體驗(yàn)，這一開創(chuàng)性的新機(jī)制將在第11賽季的選定雙賽分站中的其中一輪比賽中亮相。為提升賽事策略性、不可預(yù)測(cè)性及車迷參與度，F(xiàn)E電動(dòng)方程式第11賽季全新推出的進(jìn)站快充（PIT BOOST）將展示前沿的電動(dòng)汽車超級(jí)充電技術(shù)，為比賽增添新的精彩維度。

什么是進(jìn)站快充（PIT BOOST）

"進(jìn)站快充"是一項(xiàng)創(chuàng)新的賽中機(jī)制，通過在賽道維修區(qū)內(nèi)進(jìn)行30秒、600kW的快速電能補(bǔ)充，為賽車提供10%的額外電能提升（3.85kWh）。這一強(qiáng)制性賽事特性，其功率遠(yuǎn)超當(dāng)前民用超級(jí)充電樁，將在特定比賽中引入新的戰(zhàn)略維度，有可能徹底改變比賽的結(jié)果和戰(zhàn)術(shù)布局。 

比賽戰(zhàn)略影響

進(jìn)站快充（PIT BOOST）將重新定義Formula E電動(dòng)方程式的賽事策略。車手和車隊(duì)需要權(quán)衡能量提升帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)與進(jìn)站期間可能丟失賽道位置的風(fēng)險(xiǎn)。選擇最佳時(shí)機(jī)使用進(jìn)站快充（PIT BOOST）將成為關(guān)鍵，這將為每場(chǎng)比賽增添更高的懸念和戲劇性。

進(jìn)站快充（PIT BOOST）將于2025年2月14日至15日在沙特阿拉伯吉達(dá)的吉達(dá)濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）首次亮相，該賽道是Formula E電動(dòng)方程式第11賽季的第三和第四輪比賽地點(diǎn)。

FE電動(dòng)方程式聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席賽事官阿爾伯托?隆格（Alberto Longo）表示："經(jīng)過全面且深入的測(cè)試和模擬過程，我們非常榮幸地向世界展示這一具有變革性的技術(shù)。進(jìn)站快充（PIT BOOST）不僅是Formula E電動(dòng)方程式賽事的雄心勃勃且極具影響力的新增機(jī)制，更是現(xiàn)代賽車運(yùn)動(dòng)的重要里程碑。車隊(duì)和車手將要面對(duì)在巨大壓力下做出高風(fēng)險(xiǎn)決策的挑戰(zhàn)，考驗(yàn)他們?cè)诰薮髩毫ο碌膽?yīng)變能力。進(jìn)站快充（PIT BOOST）有望帶來(lái)戲劇性的超車、意想不到的轉(zhuǎn)折以及人類的智慧與創(chuàng)造力的展現(xiàn)，為觀眾帶來(lái)更極致的觀賽體驗(yàn)，同時(shí)彰顯Formula E電動(dòng)方程式與國(guó)際汽聯(lián)對(duì)創(chuàng)新的不懈追求。作為一項(xiàng)旨在將賽道技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用的賽事，進(jìn)站快充（PIT BOOST）的推出也為消費(fèi)者電動(dòng)汽車和未來(lái)電動(dòng)汽車性能的發(fā)展邁出了重要一步。"

國(guó)際汽聯(lián)高級(jí)場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Marek Nawarecki表示："經(jīng)過全面的測(cè)試項(xiàng)目后，我們很高興能夠再次突破電動(dòng)出行的邊界，推出進(jìn)站快充（PIT BOOST）。作為國(guó)際汽聯(lián)技術(shù)與體育規(guī)則的一部分，這一開創(chuàng)性的新機(jī)制將為賽事增添新的戰(zhàn)略元素，并彰顯國(guó)際汽聯(lián)致力于開發(fā)更先進(jìn)的賽車到民用技術(shù)的堅(jiān)定承諾——這一點(diǎn)在ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中得到了完美體現(xiàn)。"

展示電動(dòng)汽車創(chuàng)新

隨著ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽在推動(dòng)電動(dòng)出行領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，進(jìn)站快充（PIT BOOST）技術(shù)展現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電技術(shù)的快速進(jìn)步。這一創(chuàng)新技術(shù)直擊電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵挑戰(zhàn)——充電速度與時(shí)間，彰顯了FE電動(dòng)方程式作為"從賽道到公路"技術(shù)平臺(tái)的獨(dú)特地位。

進(jìn)站快充（PIT BOOST）經(jīng)過全面的測(cè)試和模擬，確保其安全性、可靠性和賽事增強(qiáng)潛力。嚴(yán)格的實(shí)施協(xié)議規(guī)范了其使用方式和時(shí)機(jī)，確保該功能在比賽日既能帶來(lái)精彩刺激的體驗(yàn)，又能保障安全。

進(jìn)站快充（PIT BOOST）的關(guān)鍵要點(diǎn)

• 進(jìn)站快充（PIT BOOST）為賽車提供10%的額外能量（+3.85kWh），通過30秒的充電完成，作為一次持續(xù)34秒的靜止進(jìn)站的一部分，充電功率為600kW。
• 在指定比賽中，所有車手必須使用進(jìn)站快充（PIT BOOST）。
• 進(jìn)站快充（PIT BOOST）獨(dú)立于現(xiàn)有的攻擊模式（ATTACK MODE）規(guī)則，為車隊(duì)提供了兩個(gè)需要同時(shí)管理的戰(zhàn)略元素。
• 在進(jìn)站快充（PIT BOOST）期間，最多允許兩名維修人員對(duì)賽車進(jìn)行操作，另有一名維修人員專門負(fù)責(zé)?？亢歪尫?。
• 每支車隊(duì)每次只能有一輛賽車進(jìn)行進(jìn)站快充（PIT BOOST）不能同時(shí)進(jìn)行。
• 進(jìn)站快充（PIT BOOST）突出了電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)，體現(xiàn)了Formula E"從賽道到公路"的創(chuàng)新理念。
• 國(guó)際汽聯(lián)將根據(jù)賽車的"可用電量"（Status of Charge）值確定"進(jìn)站快充"的使用窗口，并在每場(chǎng)比賽前21天通知各車隊(duì)。