受邀出席并于2024中國(guó)新能源汽車出海大會(huì)發(fā)言

深圳2024年3月15日 /美通社/ -- 近日，第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱"TÜV南德"）受邀出席2024中國(guó)新能源汽車出海大會(huì)。TÜV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部高級(jí)別自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人黃清泉及交通服務(wù)部可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理肖峰分別圍繞自動(dòng)駕駛法規(guī)監(jiān)管框架和歐盟電池法案兩大熱點(diǎn)話題，向與會(huì)嘉賓分享了TÜV南德有關(guān)最新法規(guī)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面的真知灼見。作為一家具有國(guó)際化視野的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，TÜV南德正積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，賦能中國(guó)新能源汽車在出海過程中破除競(jìng)爭(zhēng)格局、法規(guī)痛點(diǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量等障礙。本次大會(huì)集中研討新能源汽車海外市場(chǎng)的運(yùn)行現(xiàn)狀、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)以及商業(yè)合作模式，為中國(guó)新能源車企及其產(chǎn)業(yè)鏈提供優(yōu)質(zhì)的出海交流平臺(tái)，助力本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化可持續(xù)發(fā)展。

自動(dòng)駕駛法規(guī)日趨完善，推動(dòng)營(yíng)造有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

眾所周知，安全是自動(dòng)駕駛的重中之重，驗(yàn)證確認(rèn)自動(dòng)駕駛落地方案是否滿足法規(guī)要求勢(shì)必成為一項(xiàng)不可避免且高度復(fù)雜的工作。為了進(jìn)一步指導(dǎo)企業(yè)建立自動(dòng)駕駛汽車安全性能一致性保障能力，聯(lián)合國(guó)WP.29 自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)方法（VMAD）工作組提出NATM（New Assessment/Testing Method）自動(dòng)駕駛驗(yàn)證確認(rèn)框架，引導(dǎo)企業(yè)明確自動(dòng)駕駛車輛安全設(shè)計(jì)和開發(fā)的發(fā)力方向。

黃清泉于演講環(huán)節(jié)分享道，"針對(duì)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)化落地，準(zhǔn)入是繞不開的話題。目前，WP.29提出的NATM評(píng)估框架受到全球各地區(qū)和國(guó)家的關(guān)注，其中包括了針對(duì)管理體系、產(chǎn)品安全評(píng)估、測(cè)試驗(yàn)證（包括仿真方法及物理測(cè)試）及量產(chǎn)后的監(jiān)督幾個(gè)部分的要求。同時(shí)，后續(xù)即將發(fā)布的L2+法規(guī)（Driver Control Assistance Systems，簡(jiǎn)稱"DCAS"）也引用了NATM多支柱法作為合規(guī)準(zhǔn)入框架。另外需要說明的是，隨著人工智能監(jiān)管要求的逐步明確，WP.29自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）也在傳統(tǒng)的NATM評(píng)估框架中增加了有關(guān)AI安全要求、可解釋性、透明度、數(shù)據(jù)管理等各個(gè)方面評(píng)估要點(diǎn)。"

毫無疑問，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)繼續(xù)迅速發(fā)展，但是安全作為自動(dòng)駕駛的最基本要求，也應(yīng)被貫徹與保障。黃清泉表示，通過與國(guó)內(nèi)外合作伙伴精誠(chéng)合作，TÜV南德已具備將自動(dòng)駕駛技術(shù)可靠地投放到市場(chǎng)中的能力和與之匹配的解決方案。"TÜV南德關(guān)于自動(dòng)駕駛的解決方案已經(jīng)依據(jù)NATM評(píng)估框架，在中國(guó)本土從人員授權(quán)、專業(yè)能力、專家團(tuán)隊(duì)部署上覆蓋了功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、預(yù)期功能安全、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、自動(dòng)駕駛路試等全方位的認(rèn)證解決方案，旨在基于中國(guó)汽車出海的大背景下幫助本土的自動(dòng)駕駛技術(shù)行穩(wěn)致遠(yuǎn)地發(fā)展。"

深度解析《新電池法》，助力國(guó)內(nèi)企業(yè)練實(shí)力、強(qiáng)韌性

歐盟電池法規(guī)（EU）2023/1542（以下簡(jiǎn)稱"《新電池法》"）自2023年8月17日正式生效后，便受到國(guó)內(nèi)車企及電池企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注。該法規(guī)進(jìn)一步對(duì)強(qiáng)制碳足跡、電池的可持續(xù)性、安全性、"電子護(hù)照"等方面提出了要求，規(guī)定了生產(chǎn)者延伸責(zé)任、收集和處理廢電池以及報(bào)告的最低要求。目前，電池合規(guī)已成為進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的技術(shù)壁壘，各大車輛制造商和電池企業(yè)如何做好提前規(guī)劃，讓產(chǎn)品合規(guī)出口至歐盟國(guó)家就變得尤為重要。

肖峰坦言，歐盟是中國(guó)新能源汽車出口的主要目標(biāo)地區(qū)之一，《新電池法》的頒布無疑提高了中國(guó)車企的出口門檻，增加了開拓海外市場(chǎng)的難度。 "《新電池法》在原電池指令的基礎(chǔ)上做了較大的變更，在修訂過程中也面臨較多政策配套的變化。國(guó)內(nèi)企業(yè)一方面需密切關(guān)注法規(guī)變化動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確理解法規(guī)相關(guān)要求和流程，以確保其產(chǎn)品出口合規(guī)。另一方面，企業(yè)可從技術(shù)升級(jí)和流程改進(jìn)切入，使產(chǎn)品接軌法規(guī)要求。面對(duì)《新電池法》帶來的諸多挑戰(zhàn)，TÜV南德可向企業(yè)提供法規(guī)解讀和評(píng)估服務(wù)，賦能其打造低碳競(jìng)爭(zhēng)力。" 肖峰最后總結(jié)道。