上海2023年11月2日 /美通社/ -- 近期，零念科技柯柱良接受新華網采訪，以下為報道原文：

在近日舉辦的SAECCE 2023 中國汽車工程學會年會暨展覽會上，上海零念科技有限公司創(chuàng)始人、CEO柯柱良接受新華網記者采訪，他表示，智能駕駛平臺軟件需要長年累月的經驗累積，過程中要不斷夯實，安全性是重中之重。

2021年8月成立的上海零念科技有限公司可以說是一家年輕的公司，但其創(chuàng)始人柯柱良接觸智能駕駛領域已有十幾年。最初，他在國外從事汽車智能網聯(lián)相關工作，但當他看到中國智能網聯(lián)已從小范圍測試轉入快速發(fā)展階段，甚至逐漸形成產業(yè)體系后，他決定回到中國，也帶回了在國外多年積攢下的技術經驗。

柯柱良告訴記者，如今的智能駕駛軟件系統(tǒng)相比于早期的要細分化、垂直化許多，"從前的智能駕駛系統(tǒng)更傾向于軟硬件一體化，如今更加細分化、垂直化，更像我們的手機系統(tǒng)。"

談及零念科技的智能駕駛軟件系統(tǒng)，柯柱良不斷提及安全性。"我們所有的產品都是圍繞安全性出發(fā)的。"鑒于此，2023年，零念科技推出了兩款產品——確定性通訊與確定性調度，把航空航天領域中的一些理念引入其中，以確保系統(tǒng)安全性。

柯柱良表示，零念科技目前所研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)有一套失效安全保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在智能駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)不確定性、不穩(wěn)定性、潛在風險時，提供迅速保護措施來滿足高級別智能駕駛的安全要求。此外，系統(tǒng)還配備可追溯性的軟件"黑匣子"來幫助主機廠和用戶定位分析故障原因。

"提到智能車輛的安全性，至少涉及兩個層面，一個是系統(tǒng)本身的開發(fā)是否符合功能安全流程標準，軟件開發(fā)與需求輸入以及后期的測試是否保持一致；另一個就是軟件在設計過程匯總時是否充分考慮到預期功能安全以及失效功能安全的要求。"柯柱良告訴記者。

當前，車路云一體化系統(tǒng)加速發(fā)展，對此，柯柱良表達了個人觀點："市場上有不同聲音，有的說只要做好單車智能，也有的說要通過車路云一體化保障駕乘者安全?？v觀行業(yè)，單車智能加速演進，有的車企推出了城市路況下智能輔助駕駛功能NGP/NOA，這些技術做得越來越好，可以說走在了單車智能的前列，達到了國際化水準。不過相比之下，車路云一體化在安全性上可以提供更全面的保障，它可以實現(xiàn)提前感知，遠程預警，"如今，消費者購買車輛，考慮功能性的同時，更考慮安全性。"柯柱良認為，單車智能與車路云一體化共同發(fā)展，可以有效提升行駛安全性，二者不是競爭關系，應是合作關系。

柯柱良說，零念科技目前已與幾個主機廠建立了合作，希望真正將一種符合中國市場的智能駕駛平臺軟件推向市場，讓車輛實現(xiàn)智能化的同時，真正具備安全性能，讓消費者開的放心，開的安心。

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