以下為2023年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)步顯著，座艙舒適性關(guān)注度提升：在IQS的九大類問題中，信息娛樂系統(tǒng)問題進(jìn)步明顯，較去年下降了4.2個PP100，駕駛體驗(yàn)類問題抱怨增加了1個PP100，連續(xù)第二年上升。同時，在行業(yè)前20大問題中，除了車內(nèi)異味和胎噪這類長期抱怨項(xiàng)，空調(diào)和座椅類別各有四個問題上榜，反映出座艙舒適性正在成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。
• 燃油車與新能源車的頭部質(zhì)量問題高度重合：2023年，燃油車與新能源車的前20大問題點(diǎn)中，近80%完全一致，兩種能源類型的頭部質(zhì)量問題的重疊度進(jìn)一步提高。其中，五成以上的問題連續(xù)三年同時上榜，包括車內(nèi)異味、胎噪等，這些問題是汽車行業(yè)共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無法達(dá)到/保持理想的溫度是連續(xù)三年燃油車獨(dú)有的頭部問題。 
• 不同國別品牌的車主對質(zhì)量問題的容忍程度不同： 雖然所有國別品牌的車主凈推薦值（NPS®）^[1]都隨著問題抱怨數(shù)的增長而下降，但韓系品牌和自主品牌的車主對質(zhì)量的要求較為苛刻，這兩個國別品牌有問題抱怨的車主較沒有問題的車主NPS下降明顯。而日系和德系品牌的車主對于質(zhì)量問題有一定的容錯空間，沒有問題的車主和有問題的車主之間的NPS差異較小。

排名最高的品牌和車型 

保時捷（172個PP100）榮獲豪華品牌新車質(zhì)量第一。雷克薩斯（178個P100）和凱迪拉克（190個PP100）分別排名豪華品牌第二和第三。

廣汽本田（186個PP100）連續(xù)四年排名主流品牌新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（187個PP100）排名第二，別克（195個PP100）和一汽豐田（195個PP100）并列第三。

奇瑞（200個PP100）獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，吉利（201個PP100）和廣汽傳祺（202個PP100）分別排名自主品牌第二和第三。

車型層面，共有13個品牌的18款車型在2023年中國新車質(zhì)量研究中摘得18個細(xì)分市場獎項(xiàng)^[2]。

• 奇瑞品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是奇瑞艾瑞澤5和奇瑞瑞虎5x。
• 東風(fēng)本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是本田思域和本田CR-V。
• 一汽豐田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是豐田卡羅拉和豐田奕澤。
• 廣汽本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是本田飛度和本田雅閣。
• 梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳E級和梅賽德斯-奔馳GLA級

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有別克新GL8、長安CS75、東風(fēng)風(fēng)行菱智、吉利博越/博越X、雷克薩斯ES、保時捷Macan、大眾探岳X、沃爾沃XC90(進(jìn)口)。

新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究中的新車質(zhì)量問題分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點(diǎn)。

2023中國新車質(zhì)量研究^SM（IQS）基于2022年6月至2023年3月之間購車的34,648位燃油車車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個品牌的230款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年12 月至2023 年5月間在81個中國主要城市進(jìn)行。

注：后附七張圖表

^[1] NPS®和NPS相關(guān)表述均為Bain & Company, Inc.、Fred Reichheld和Satmetrix Systems, Inc.的注冊商標(biāo)。

^[2] 獎項(xiàng)按品牌英文首字母排序