北京2023年6月7日 /美通社/ -- "浪漫與嚴肅，美麗與殘忍，愛與怨交縛不可分。"--文學大師沈從文筆下的鳳凰讓無數(shù)青年產(chǎn)生過濃厚的興趣：它到底是一座什么樣的小城，為何具有如此魅力，讓沈從文一輩子夢魂牽縈，更讓新西蘭作家路易·艾黎稱贊為中國最美麗的小城？

如今，除了沿河吊腳樓、繩渡白塔、青石板街、名人故里之外，鳳凰古城吸引全國各地游客的還有鳳凰磁浮觀光快線。

作為國內(nèi)首創(chuàng)"磁浮+文化+旅游"模式的旅游快線，鳳凰磁浮觀光快線連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，以"交通變體驗、站點即景點、車票變門票"為理念，將鳳凰古城、鳳凰峽谷、沱江等以"點、線、面"的方式串聯(lián)起來，用科技讓游客沉浸感受鳳凰煙雨朦朧之美、神秘湘西民俗之美和山水風情之美。

穿行山水相依的千年古城，飛越原生魅力的鳳凰峽谷--所見皆風景的背后，是鳳凰磁浮觀光快線構建的一道融入科技、文旅、交通的靚麗風景線，更是對"智慧交通+文旅"融合新模式的成功探索。

智慧磁浮：將交通與文旅融合

"五一假期中，單日接待游客突破14000人次、售票4600張，創(chuàng)歷史新高。"--鳳凰磁浮觀光快線在疫情恢復后的第一個黃金旅游假期中交出了一份出色答卷，便捷出色的乘坐體驗、旖旎美麗的沿途景點吸引了眾多游客紛紛打卡與駐足。

鳳凰磁浮觀光快線迅速成功出圈，是國家數(shù)字交通建設賦能文旅產(chǎn)業(yè)的一次有益探索。眾所周知，交通是文旅產(chǎn)業(yè)的基本構成要素，不僅是區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的"命脈"之一，也是旅游者出游的先決條件。《交通強國建設綱要》就提出，要加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風景道等發(fā)展。

以鳳凰為例，位于湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部，"西托云貴，東控辰沅，北制川鄂，南扼桂邊"，自古就是交通要塞。如今，國家高鐵交通體系的發(fā)達，鳳凰古城這座中國歷史文化名城、湖南十大文化遺產(chǎn)之一遇到難得的發(fā)展機遇，慕名而來的游客更是讓千年古城煥發(fā)出前所未有的活力。

但"旅游最后一公里"的難題依然困擾著鳳凰，即如何讓游客從鳳凰高鐵站到鳳凰古城有著更好的交通體驗。

為此，鳳凰縣打造出全國首條"磁浮+文化+旅游"的觀光快線--鳳凰磁浮觀光快線，連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，既加強交通干線與重要旅游景區(qū)銜接，有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題；又將鳳凰古城、鳳凰峽谷、沱江等以"點、線、面"的方式串聯(lián)起來，構建起鳳凰景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊；更將磁浮交通、旅游休閑、文化展演、科普研學融為一體，開創(chuàng)出全新的旅游體驗模式。

鳳凰磁浮文化旅游有限責任公司副總經(jīng)理易俊介紹，鳳凰磁浮觀光快線從擴容、增流、提質三個方面幫助鳳凰旅游突破了三大瓶頸：旅游產(chǎn)品較為單一，同質化嚴重，旅游投資強度不足,缺乏精品景區(qū)，缺乏多元旅游熱點IP，旅游市場的新鮮度不夠，真正助力鳳凰向高端旅游市場邁進。

鳳凰磁浮觀光快線采用的是中低速磁浮列車，具備安全度高、環(huán)境友好、經(jīng)濟性好、適應性強等技術優(yōu)勢。相比于地鐵、輕軌等交通工具，磁浮建設成本低，且聲噪最低、綠色環(huán)保。磁浮場地的適應性強，其最小轉彎半徑為50米，并且爬坡能力強，可適應70‰的坡度，對于周邊環(huán)境不會造成破壞，非常適合鳳凰景區(qū)的多山地貌條件。

更加關鍵的是，鳳凰磁浮觀光快線科技含量高、理念先進，通過推動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術與磁浮交通的深度融合，打造出列車控制無人化、運營維護智能化、多交通制式運輸協(xié)同化的智能一體化系統(tǒng)，使其成為千年古城一抹靚麗的科技風景線。"在設計之初，就將綠色文旅、智能智慧放在首要位置考慮，包括全過程的全自動化，與高鐵實時聯(lián)動，基于各類數(shù)據(jù)的設備狀態(tài)感知、環(huán)境預測以及智能感知等等。"鳳凰磁浮文化旅游有限責任公司副總經(jīng)理易俊如是說。

在鳳凰磁浮觀光快線的建設與運營中，智慧云底座發(fā)揮著關鍵基石作用，對于推動交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，讓鳳凰磁浮文旅快線乘云而上，加速智慧交通與文旅的融合至關重要。

智慧云底座：讓磁浮乘云而上

智慧交通與文旅如何才能做到真正融合？

數(shù)據(jù)要素的打通成為關鍵。本質上，這種多領域、多業(yè)務的融合即是數(shù)據(jù)要素打通、流動、共享與應用的過程。

過去，不同的業(yè)務系統(tǒng)彼此之間獨立，關聯(lián)性不強，數(shù)據(jù)流動困難且難以真正發(fā)揮價值；現(xiàn)在，數(shù)據(jù)要素借助智慧云底座平臺，實現(xiàn)不同業(yè)務系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)在各種場景中的流動、共享和應用，帶來的不僅是業(yè)務效率層面上的提升，更能讓各種創(chuàng)新成為可能。

以鳳凰磁浮觀光快線為例，一方面，鳳凰地形地貌復雜、地面起伏多變。因此，鳳凰磁浮觀光快線屬山地磁浮，全線多為高架橋，坡陡、彎多，橋隧比達80%，對于列車控制、運營維護和運輸協(xié)同等系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、性能等要求極高；另一方面，鳳凰古城作為旅游熱門景點，客流量波動頻繁，鳳凰磁浮觀光快線與高鐵需要實現(xiàn)軌道交通制式間協(xié)同運輸，提供磁浮與景區(qū)間的智能旅客出行服務，必須在協(xié)同運輸與應急指揮、全出行鏈的旅客出行服務、票務等方面走向智能化。

因此，鳳凰磁浮觀光快線將軌道云作為智慧云底座，首次在磁浮軌道交通領域采用云技術，通過綜合業(yè)務生產(chǎn)云平臺承載信號、通信、信息等各子系統(tǒng)功能，包括綜合自動化子系統(tǒng)、綜合維護子系統(tǒng)、協(xié)同運輸與應急指揮、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、票務子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)等，實現(xiàn)資源集中化，以及對整個數(shù)據(jù)中心實時監(jiān)控與運營。

顯然，鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底座為軌道云的建設樹立了一個參考標桿。眾所周知，在軌道交通領域，各個專業(yè)系統(tǒng)切分很細且非常復雜。每個業(yè)務系統(tǒng)都需要一套基礎設施做支撐，且接口邏輯相對固定，資源利用率不高，管理和修改需求極為復雜。例如，隨著智慧文旅新需求的出現(xiàn)，往往帶來跨系統(tǒng)、跨應用的需求出現(xiàn)，過去"各自為政"的方式就很難滿足新需求的出現(xiàn)。

中國通號研究設計院集團信號院系統(tǒng)所所長劉軍介紹："上云之后，徹底打破了信息融合的技術壁壘，數(shù)據(jù)要素得以打通、流動與共享，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)分析、智能模型等應用夯實了牢固的數(shù)據(jù)基礎。"例如，高鐵到站存在時間波動，隨之而來的就是游客到磁懸浮的時間有波動，通過歷史數(shù)據(jù)可以利用仿真學習感知游客的到站波動時間，從而智慧調整車輛頻次，在提升運營效率的同時，為游客提供最佳的乘坐體驗。

鳳凰磁浮觀光快線開創(chuàng)了諸多創(chuàng)新成果：首先，用最簡介的設備配置實現(xiàn)最自動化的運行控制方案，實現(xiàn)最高等級的無人自動駕駛，但建設成本能節(jié)省30%，后期司機成本減少60%、站務人員運營成本能減少20%；其次，首次實現(xiàn)與高鐵列車接駁的實時智能聯(lián)動，有效減少游客從高鐵下來換乘磁浮列車的等待時間，旅客平均等待時間減少20%以上；第三、首次實現(xiàn)基于客流變化的列車運行調整，有效控制磁浮列車上座率，提升載客率15%以上，節(jié)省運營成本10%以上；最后，通過多專業(yè)數(shù)據(jù)的綜合匯聚，利用智能模型算法，提升系統(tǒng)故障風險事件的感知，提升故障響應和處置效率，節(jié)省運營維護成本10%以上。

"基于智慧云底座，為鳳凰磁浮日常運行、運維、線路中心管理等打造出一個具備感知、分析與決策能力的‘智慧大腦'，從而實現(xiàn)智慧型磁浮。"劉軍補充道。

鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底座中，浪潮云海OS是基石。作為全球領先的云計算平臺，浪潮云海OS為鳳凰磁浮觀光快線構建了統(tǒng)一、安全、高效、開放的軟硬一體化"城軌云"，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一納管、統(tǒng)一呈現(xiàn)，實現(xiàn)磁浮業(yè)務的統(tǒng)一運營運維，節(jié)省城軌云運維人力成本20%以上，整體系統(tǒng)故障率降低20%。浪潮數(shù)據(jù)總經(jīng)理蔣永昌介紹："城軌云建設的核心需要安全為本、適度超前、開放兼容，鳳凰磁浮觀光快線整體架構也完全滿足《中國智慧城市軌道交通發(fā)展綱要》中關于"1個城軌云與大數(shù)據(jù)平臺‘相關要求'。平臺在滿足開放、安全、穩(wěn)定、高效要求同時，面向未來需求也能持續(xù)演進。"

未來，給智慧交通+文旅打個樣兒

毫無疑問，在智慧云底座的加持下，鳳凰磁浮觀光快線已經(jīng)為"智慧交通+文旅"融合打了個樣兒。

首先，智慧云底座在鳳凰磁浮觀光快線的成功應用，表明以浪潮云海OS為代表的領先云計算平臺未來會成為軌道云建設的標配。截止2022年底，中國已經(jīng)有55個城市開通城市軌道交通，運營線路超過300條，占公共交通客運量超過45%，軌道交通的云化實質上是軌道交通以數(shù)據(jù)要素為牽引、加速轉型升級的必然。鳳凰磁浮觀光快線的智慧云底建設無疑是一個很好的建設樣本。

其次，未來的智慧文旅出行必然是交通+文旅等多領域的聯(lián)動，全鏈條、多方式、一站式出行服務逐漸成為老百姓出行的剛需，背后則是數(shù)據(jù)要素在多領域的持續(xù)打通、流動與共享。如今，鳳凰磁浮觀光快線在數(shù)據(jù)要素打通、業(yè)務信息系統(tǒng)融合方面已經(jīng)初見成效，為后續(xù)的智慧出行、一站式服務等方面打下了牢固基礎。

例如，相比于其他磁浮線固定的運營時間，鳳凰磁浮觀光快線能夠根據(jù)游客、高鐵等情況來優(yōu)化運營時間，并且正緊密與12306平臺對接，接下來有望進一步完成數(shù)據(jù)要素的打通，之后磁浮運營公司可以更加精準預測抵達鳳凰游客人數(shù)，進一步縮短旅客站內(nèi)等待時間并提升磁浮運營效率，更能帶動整體的吃、住、行、購的智慧化便捷服務。

最后，鳳凰磁浮觀光快線開啟了智慧運營的新模式，在日常各種運營場景中逐步融入智能能力，各項業(yè)務決策逐步走向智能化，契合了數(shù)字中國和智慧交通建設的未來需求。以綠色低碳為例，磁浮長期開啟空調，不僅消耗大量電力資源，也容易增加電氣設備故障，增加安全運營風險。鳳凰磁浮文旅快線采用環(huán)控系統(tǒng)方式，在保證用電安全的同時，根據(jù)季節(jié)變化采用不同的方式完成通風。又如，隨著數(shù)據(jù)匯聚與積累，未來的智能模型算法不斷學習，可以進一步提升系統(tǒng)故障風險的感知能力，在安全方面帶來更大保障。

隨著鳳凰磁浮觀光快線的穩(wěn)定、高效運營，有望每年將拉動消費2億元，文旅配套每年將拉動消費1.6億元，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個。鳳凰磁浮觀光快線對全面提升鳳凰旅游品質、方便鳳凰當?shù)鼐用癯鲂?、助力湘西地區(qū)鄉(xiāng)村振興等均有著重要意義。

綜合觀察，磁懸浮被視為"二十一世紀生態(tài)純凈版的交通運輸工具"，運行安全、噪聲低、環(huán)保、線路適應性等優(yōu)勢，意味著磁懸浮軌道未來將在我國智慧交通建設中占據(jù)著重要位置。鳳凰磁浮觀光快線的成功運營，對"智慧交通+文旅"融合新模式具有重要的借鑒意義。面向未來，隨著鳳凰磁浮觀光快線在"智慧交通+文旅"的持續(xù)探索，鳳凰這種千年古城將綻放出更多科技魅力。