武漢2023年5月31日 /美通社/ -- 日前，在黑芝麻智能主辦的“2023智能汽車(chē)芯片高峰論壇”上，企業(yè)代表及行業(yè)專(zhuān)家就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電氣化之路分享各自的解決方案。億咖通科技高級(jí)副總裁張容波發(fā)表主題為《吉咖智能：做智能駕駛的“普及者”》的演講，主張聚焦高頻使用場(chǎng)景，并提供高可用性場(chǎng)景的產(chǎn)品來(lái)提升汽車(chē)智能決策的水平，推動(dòng)智能汽車(chē)向前發(fā)展。
億咖通科技致力于全面加速全球汽車(chē)智能化進(jìn)程，于近期推出了多款汽車(chē)智能化解決方案，黑芝麻智能通過(guò)與吉咖智能深度合作，參與億咖通科技汽車(chē)大腦 (ECARX Super Brain) 中央計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)項(xiàng)目。黑芝麻智能與吉咖智能計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，并在多款重點(diǎn)車(chē)型上首發(fā)。吉咖智能是吉利汽車(chē)集團(tuán)與億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)辦的智能駕駛公司，專(zhuān)注于為主流車(chē)型提供高性?xún)r(jià)比的L2+級(jí)別智能駕駛功能。
聚焦高頻使用場(chǎng)景
自成立至今，吉咖智能已具備從域控硬件開(kāi)發(fā)、底層軟件開(kāi)發(fā)、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)到感知硬件集成、數(shù)據(jù)閉環(huán)的全棧研發(fā)能力，產(chǎn)品錨定“雙高”智駕中端市場(chǎng)，為客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比與高芯價(jià)比并駕齊驅(qū)的“強(qiáng)視覺(jué)”方案。基于大算力SoC與5R10V傳感器，吉咖智能的智駕控制器能實(shí)現(xiàn)極具智價(jià)比的行泊一體智駕方案。在功能上，同時(shí)具備高階行車(chē)與泊車(chē)智駕功能，如：撥桿變道與主動(dòng)超車(chē)、結(jié)構(gòu)道路領(lǐng)航輔助、記憶泊車(chē)、代客泊車(chē)等。
張容波指出，目前用戶(hù)對(duì)智能駕駛的使用痛點(diǎn)是“不好用”、“不敢用”，究其原因在于面對(duì)復(fù)雜的路況，智駕功能在“可用性”與“效率”方面并不能很好地滿(mǎn)足駕駛者的需求 -- 如在交通擁堵時(shí)，怎樣平順跟車(chē)；在快速路段上，如何通過(guò)學(xué)習(xí)、預(yù)判進(jìn)行安全超車(chē)變道；在高速路段變道時(shí)，如何考慮間隔車(chē)道的車(chē)況，人性化應(yīng)對(duì)變道。另外，還有大量復(fù)雜的城市毛細(xì)道路，大量的“邊緣場(chǎng)景”依賴(lài)駕駛者接管，使得駕駛者對(duì)智能駕駛又多了一層顧慮?？傊F(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景中的痛點(diǎn)掣肘了智能駕駛的普及。
用戶(hù)日常通勤的主要場(chǎng)景集中在城市高架路、城際高速、國(guó)道、規(guī)范城市主干道及毛細(xì)道路。其中，中高速行駛的結(jié)構(gòu)化道路總共占80%，低速城市毛細(xì)道路占比20%。吉咖智能致力于聚焦高頻場(chǎng)景，滿(mǎn)足主要場(chǎng)景需求，節(jié)約邊緣場(chǎng)景成本，提供“讓人愛(ài)用”的高性?xún)r(jià)比智駕產(chǎn)品。
提升智駕功能的“可用性”
基于強(qiáng)視覺(jué)感知與高算力SoC，吉咖智駕產(chǎn)品能夠應(yīng)對(duì)主要使用場(chǎng)景，從而提升智駕功能的“可用性”。
具體而言，目前，吉咖智能基于黑芝麻智能華山二號(hào)A1000芯片打造的產(chǎn)品，其計(jì)算力支撐2個(gè)前后攝像頭、4個(gè)側(cè)向攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，通過(guò)強(qiáng)視覺(jué)與感知融合，應(yīng)對(duì)三大使用場(chǎng)景：面對(duì)慢速車(chē)阻塞快車(chē)道的場(chǎng)景，采用多視角視覺(jué)融合與毫米波雷達(dá)配合，實(shí)現(xiàn)“眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方”的感知能力，如同“老司機(jī)”般規(guī)劃安全且主動(dòng)地超車(chē)；面對(duì)擁堵加塞時(shí)，采用多視角視覺(jué)感知融合以及超聲波雷達(dá)配合，可以精確捕捉相鄰車(chē)道上cut-in車(chē)輛入侵位置并預(yù)測(cè)變道趨勢(shì)，從而提前規(guī)劃自車(chē)形式姿態(tài)與軌跡，避免磕頭或急剎的不良體驗(yàn)；面對(duì)間隔車(chē)道的風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛，側(cè)向攝像頭提供了更廣闊的FOV，同時(shí)視覺(jué)感知能夠通過(guò)識(shí)別轉(zhuǎn)向燈，規(guī)劃變道行駛路徑，輕松并排超越大車(chē)。
張容波表示，該產(chǎn)品的硬件已經(jīng)進(jìn)入了試生產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)今年下半年會(huì)量產(chǎn)。產(chǎn)品量產(chǎn)首發(fā)后，吉咖智能希望通過(guò)快速、靈活、定制三合一的模式與行業(yè)伙伴合作，賦能行業(yè)。
面向未來(lái)，吉咖智能的產(chǎn)品規(guī)劃是從智能駕駛域控邁入中央計(jì)算平臺(tái)的駕艙一體汽車(chē)大腦中央領(lǐng)域控制器（SPB）。
智能駕駛域控方面，吉咖智能自主研發(fā)了行泊一體式智能駕駛平臺(tái)，集成兩塊黑芝麻智能華山®?二號(hào)A1000芯片，具備最高超100TOPS的算力。平臺(tái)最高可支持30個(gè)以上傳感器接入；通過(guò)不同數(shù)量的傳感器和算力單元的組合，可實(shí)現(xiàn)不同成本需求下的駕駛輔助能力組合；具備影子模式和OTA能力，配合自動(dòng)駕駛云，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛能力持續(xù)進(jìn)化。
今年3月24號(hào)發(fā)布的中央計(jì)算平臺(tái)下的汽車(chē)大腦SPB艙駕一體方案，單板融合座艙SoC和智駕SoC，兩塊芯片的算力共享，還可實(shí)現(xiàn)整車(chē)線(xiàn)束減少5%，研發(fā)成本降低15%，BOM成本降低20%。億咖通科技集芯擎龍鷹一號(hào)與黑芝麻智能華山®?二號(hào)A1000芯片共同打造最具競(jìng)爭(zhēng)力的艙駕一體方案，開(kāi)啟從域控到中央計(jì)算平臺(tái)的新篇章。
