深圳2022年5月12日 /美通社/ -- 品牌強則企業(yè)強，企業(yè)強則國家強。品牌是企業(yè)乃至國家綜合核心競爭力的體現(xiàn)，代表著國家的信譽和形象。5月10日，第六個中國品牌日如約而至。近年來，隨著我國強化品牌建設(shè)，越來越多的中國企業(yè)品牌意識增強，致力于發(fā)揮品牌經(jīng)濟引領(lǐng)作用，講好品牌故事。

自2002年進軍半掛車行業(yè)以來，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）從立足中國到全球運營，從行業(yè)新丁到全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導者，20年的風風雨雨，似乎只為了一個簡單的答案：什么是中集車輛的品牌崛起之道？

立足中國面向全球 塑造全球半掛車高端制造品牌

物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)?quot;主力軍"，其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男?。中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)顯示，2021年中國公路貨運量同比增長14.2%達391.4億噸，貨運周轉(zhuǎn)量同比增長14.8%達6.9萬億噸公里。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會公布數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額達到人民幣335.2萬億元，同比增長 9.2%?？梢哉f，中國物流運輸需求強勁，驅(qū)動中國半掛車市場持續(xù)釋放。

但是，相比北美、歐洲發(fā)展較為成熟、集中度較高的半掛車市場，中國的半掛車市場正處于發(fā)展階段，專業(yè)化程度不高，市場尚不成熟，集中度較低，供給端相對分散。

制造興國，品牌強國。顯然，在我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的當下，中國半掛車市場想要崛起，高端制造品牌必不可少。自2002年進入半掛車行業(yè)以來，中集車輛始終致力于推動道路運輸裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，憑借領(lǐng)先的經(jīng)營優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，以及突出的品牌影響力，于2013年實現(xiàn)半掛車業(yè)務(wù)全球第一，此后一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務(wù)冠軍寶座，成為中國制造品牌在全球的代表之一。

回溯中集車輛品牌的成立與發(fā)展，其脫胎于中集集團，在創(chuàng)立之初就融入了高度市場化、國際化的基因。早在1999年春節(jié)，當時的中集集團總裁麥伯良在澳洲休假期間偶然發(fā)現(xiàn)了外觀與集裝箱非常相似的廂式車，像是"裝著輪子的集裝箱"，外觀美觀，運輸效率高。聯(lián)想到中國當時低效、落后的內(nèi)陸物流行業(yè)現(xiàn)狀，并結(jié)合中集集團自身"為現(xiàn)代化交通運輸提供裝備和服務(wù)"的發(fā)展戰(zhàn)略，麥伯良決心發(fā)展半掛車產(chǎn)業(yè)，將集裝箱行業(yè)的成功經(jīng)驗復(fù)制到新產(chǎn)業(yè)，推動中國物流車輛的全面升級。

經(jīng)過幾年的技術(shù)攻堅與研發(fā)，2002年成為中集車輛業(yè)務(wù)誕生的元年。這一年，中集集團在深圳蛇口召開"中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會"，標志著半掛車業(yè)務(wù)正式啟動。發(fā)布會上推出的產(chǎn)品既有針對中國市場的半掛車產(chǎn)品，主要為集裝箱骨架車，也有針對澳洲市場的側(cè)簾式半掛車?？梢?，中集車輛一開始啟動半掛車業(yè)務(wù)的定位，就是立足中國，面向全球。

歷經(jīng)20年的拓展與積淀，中集車輛已積累了強大的品牌優(yōu)勢。在國內(nèi)市場，中集車輛運營著"通華"、"華駿"、"深揚帆"、"瑞江汽車"、"凌宇汽車"、"梁山東岳"、"先鋒系列"、"中集燈塔"以及"太字節(jié)"等品牌。海外市場，在北美，中集車輛運營著"Vanguard"、"CIE"等本地品牌；在歐洲，中集車輛運營著"SDC"和"LAG"兩個歷史悠久的本地品牌。

不進則退，企業(yè)想要立足長久，緊跟時代發(fā)展需求至關(guān)重要。始終保持著創(chuàng)新活力的中集車輛，前瞻性地看到傳統(tǒng)制造業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，并先人一步地探索建設(shè)高端制造體系，打造"燈塔"工廠，未來還將按計劃對"燈塔"工廠進行升級，發(fā)揮"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)"的效能，不僅推動六大業(yè)務(wù)或集團的穩(wěn)健發(fā)展，也為其打造全球半掛車高端制造品牌注入源源不斷的動力。

從13000 輛半掛車訂單到連續(xù)9年蟬聯(lián)全球半掛車第一

從追趕到超越，中集車輛要實現(xiàn)從0到1，從行業(yè)新丁到全球半掛車行業(yè)領(lǐng)導者，并非空喊口號，而是憑著一股"闖勁"，一步一個腳印走出來的。

二十年前，第一家工廠中集深圳專用車生產(chǎn)基地尚未成立，當時為了完成所有產(chǎn)品的研發(fā)，中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個四面漏風的維修車間，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。2003年SARS流行，中集車輛借助跟船運公司良好的客戶關(guān)系，成功獲得世界最大的集裝箱船運公司馬士基13000輛集裝箱運輸半掛車訂單，這也是迄今為止中國最大的半掛車訂單，標志著中集車輛的半掛車產(chǎn)品成功進入國際市場。

當年中集車輛為馬士基生產(chǎn)的車輛，是在國內(nèi)工廠制造，甚至連車牌都貼好，到美國登陸后就可以行駛。這是一次前所未有的、敢為人先的探索嘗試。但中集車輛的創(chuàng)業(yè)團隊做到了。正是憑借著一支具有跨洋經(jīng)營能力和視野的團隊，才成就了如今一個營收規(guī)模近300億的A+H兩地上市公司。

此后數(shù)年，伴隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，中國半掛車行業(yè)逐漸成為與北美、歐洲并駕齊驅(qū)的全球三大核心市場之一，而在同一時期，中集車輛抓住中國經(jīng)濟騰飛的機遇，在中國市場逐漸形成競爭優(yōu)勢。與此同時，中集車輛在海外市場積極擴張，完成對北美市場知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購，實現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)的快速成長。

目前，中集車輛已完成在全球范圍內(nèi)的收購整合、多品牌布局，實現(xiàn)了半掛車、專用車上裝、廂式車、冷藏車的全品類覆蓋，業(yè)務(wù)涵蓋全球四大市場、40多個國家,在全球擁有23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠，連續(xù)九年蟬聯(lián)半掛車全球第一。

進取不止，只為超越。根據(jù)實際運營和戰(zhàn)略管理需要，中集車輛于2021年成立了六大業(yè)務(wù)或集團： "強冠業(yè)務(wù)集團"、"燈塔先鋒業(yè)務(wù)"、"太字節(jié)業(yè)務(wù)集團"、"城市渣土車業(yè)務(wù)"、"北美業(yè)務(wù)"及"歐洲業(yè)務(wù)"，旨在打破經(jīng)營孤島，實現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動、信息共享、專業(yè)支援的長遠目標，形成戰(zhàn)略、運營到協(xié)同發(fā)展的全方位管理，并實現(xiàn)中國細分市場份額的進一步突破，使海外七大半掛車品類在北美和歐洲取得競爭優(yōu)勢，在全球的領(lǐng)先地位獲得進一步提升。2021年，北美冷藏半掛車位于北美市場第三；歐洲子公司SDC的市占率約27.5%，穩(wěn)居英國市場第一。今年一季度，海外市場表現(xiàn)依舊亮眼，其中北美業(yè)務(wù)收入同比大幅提升108.8%；歐洲業(yè)務(wù)銷量與收入穩(wěn)步提升。

時代浪潮奔涌向前，唯有引領(lǐng)者，才能開創(chuàng)嶄新篇章。在業(yè)務(wù)不斷突破的同時，中集車輛在數(shù)字化設(shè)計與生產(chǎn)方面不斷銳意進取，與時俱進，力求打造符合未來領(lǐng)先于行業(yè)的先進制造體系。"燈塔項目"的探索應(yīng)運而生，其自一開始就探索自動化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式，從德國的西門子、英見等公司引進了先進的信息控制系統(tǒng)理論，進一步學習和消化，這一探索既充滿遠見，又務(wù)實接地。正如它的名字一樣，"燈塔"工廠給中集車輛指引著前行的方向，率先拉開了中集車輛高端制造體系建設(shè)的大幕，如今更是代表著全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。2015年初，中集車輛首個"燈塔"工廠在東莞落地；2018年，中集通華超級麥哲倫數(shù)字化產(chǎn)線在揚州投產(chǎn)；2019年，揚州中集通華專用車有限公司"超級麥哲倫項目"通過專家組驗收，標志著中集車輛數(shù)字化工廠探索和研究取得成功。

作為新一代生產(chǎn)體系，"燈塔"工廠帶動了中集車輛乃至行業(yè)生產(chǎn)方式的全面革新，由傳統(tǒng)的勞動密集型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊潭雀叩哪K化、智能化及環(huán)保化生產(chǎn)。截至目前，中集車輛已在全球建成13家半掛車"燈塔"工廠、7家中國專用車上裝"燈塔"工廠、2家中國輕型廂式車廂體"燈塔"工廠。

此外，經(jīng)過多年不懈的努力，中集車輛樹立了綠色環(huán)保的行業(yè)新標桿，已有4家子公司獲得國家級"綠色工廠"稱號，2家子公司獲得省級"綠色工廠"稱號。另外，1家子公司獲得國家級綠色供應(yīng)鏈示范企業(yè)，1家子公司獲得省級綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)。

當下，不確定性成為主流和常態(tài)，疫情危機成為企業(yè)分化或提升競爭能力的加速器，但變革依舊是時代的主旋律。未來，中集車輛仍將保持旺盛的創(chuàng)造力，借助破局，釋放出更大的優(yōu)勢和被長久壓抑的潛力，積極創(chuàng)造利潤成長的空間，創(chuàng)造戰(zhàn)略騰挪的空間，棄取自如，變被動為主動。

從"全球運營，地方智慧"到"跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃?quot;的戰(zhàn)略升級

面對當前全球化、競爭激烈的市場經(jīng)濟，一個正確的商業(yè)模式對于制造業(yè)而言至關(guān)重要。中集車輛從投資中國內(nèi)地，到建立全球營運體系，從行業(yè)新丁到全球行業(yè)領(lǐng)導者，其極具前瞻性、靈活調(diào)整的經(jīng)營理念堪稱最大秘訣。

2002 年至2010 年，中集車輛創(chuàng)立了半掛車業(yè)務(wù)，快速并購及整合揚州通華公司、駐馬店華駿公司、山東中集車輛（濟南考格爾公司）、蕪湖瑞江公司、洛陽凌宇公司等一批中國半掛車行業(yè)的明星企業(yè)，在中國半掛車行業(yè)異軍突起，并贏得領(lǐng)先地位。

2010到2016年，中集車輛推動了半掛車業(yè)務(wù)在北美和歐洲市場的成長，完成了北美市場知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購。

憑借"全球運營、地方智慧"的經(jīng)營理念，并通過跨界設(shè)計、跨洋制造以及全球供應(yīng)鏈的管理，中集車輛先后在北 美、歐洲、亞洲、非洲及大洋洲等區(qū)域建立了覆蓋全球的生產(chǎn)基地及銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了全球化營運的業(yè)務(wù)格局，并在全球范圍內(nèi)取得了令行業(yè)矚目的成就。

但是，在瞬息多變的時代潮流里，沒有一條道路是一成不變的，偉大企業(yè)必須跟隨時代的步伐及時調(diào)整戰(zhàn)略，才能基業(yè)長青。

2018年，為有效應(yīng)對全球貿(mào)易逆風的影響，中集車輛的經(jīng)營理念從"全球運營，地方智慧"向"跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃?quot;轉(zhuǎn)變。在新的階段，中集車輛更多的是強調(diào)"當?shù)刂圃?quot;。為了長久地植根于當?shù)氐氖袌?，其加大了在當?shù)刂圃斓耐顿Y力度，提高境外工廠的制造能力，并深耕與孵化本地化品牌，這么做合理避免全球貿(mào)易摩擦對公司造成的影響，增強公司在全球經(jīng)濟新常態(tài)下的發(fā)展韌性。

"北極熊項目"便是一個典型案例。2019年8月，中集車輛啟動"北極熊項目"的投資計劃，旨在應(yīng)對全球地緣政治的影響，進一步滲透北美冷藏半掛車市場。該項目具體為在美國印第安納州莫嫩籌建北美冷藏半掛車生產(chǎn)制造工廠。2021年1月，Polar Bear項目新工廠第一輛新車下線并正式投產(chǎn)，新工廠采用"燈塔"工廠生產(chǎn)模式，大幅提高生產(chǎn)效率和原材料利用率，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，跨洋經(jīng)營布局進一步優(yōu)化。2021年，中集車輛北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至人民幣1,516.2百萬元，在北美冷藏半掛車市場排名攀升至第三。

如今面對新的全球化發(fā)展局勢，中集車輛將通過"高端制造體系"賦能，深化"跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃?quot;的經(jīng)營模式，并最大程度地發(fā)揮公司在全球23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，已形成具有核心競爭力的跨國運營格局。

鷹擊長空萬里闊，品牌強國正當時。中國品牌要進一步融入"雙循環(huán)"新發(fā)展格局，以開拓國際市場作為自身發(fā)展的新契機和新舞臺，以品牌出海促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。中集車輛將堅定初心，面向全球市場，捕捉全球的商業(yè)機會，開啟全新跨洋經(jīng)營版圖，以世界級品質(zhì)引領(lǐng)全球商用車行業(yè)新篇章，帶領(lǐng)中國企業(yè)走向全球，彰顯大國品牌的實力擔當，讓中國名片閃耀世界。