上海2017年8月15日電 /美通社/ -- 技術(shù)的進步驅(qū)動著旅游業(yè)的變革，旅游業(yè)正在跨入一個新的時代。巨頭們?nèi)绾芜M行自我革新，創(chuàng)業(yè)者們又該如何沖破產(chǎn)業(yè)禁錮？
隨著出境游市場的快速成長，中國的旅游企業(yè)紛紛出海爭奪上游資源；而技術(shù)的進步與積淀，正驅(qū)動著旅游業(yè)的變革，線上與線下、國內(nèi)與海外旅游企業(yè)之間、以及旅游企業(yè)與客戶之間的連接效率不斷提升，旅游業(yè)正在跨入一個新的時代。
旅游領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司在經(jīng)歷了一輪輪瘋狂的投資與燒錢至死之后，一批批旅游創(chuàng)業(yè)公司相繼倒下，而后就是大大小小的并購與整合，旅游市場也逐漸回歸至理性狀態(tài)。
而在行業(yè)大并購與整合之后，旅游企業(yè)愈發(fā)關(guān)注技術(shù)變革所帶來的用戶體驗改進，以及效率的提升，VR、人工智能和機器人等技術(shù)的運用與發(fā)展成為一股不可小覷的力量，巨頭們要如何進行自我革新，走向下一個巔峰，而創(chuàng)業(yè)者們又該如何沖破產(chǎn)業(yè)禁錮，從而脫穎而出？
9月13-14日，來參加“2017環(huán)球旅訊峰會”，與旅游業(yè)大佬們一起溝通和探討“突破新時代的力量”。本屆TDC話題聚焦在以下幾點，可點擊此處可以詳細了解日程和嘉賓。
國際旅游巨艦要駛向何方？
從2010年到2015年，Priceline集團的息稅前利潤的復合年增長率達到了33%，市值也由2010年初的100億美元增長到了810億美元，如今該集團的市值已經(jīng)超過920億美元，破千億美金指日可待。在Priceline集團正面臨非一般的挑戰(zhàn)之際，Glenn Fogel被任命為CEO。
作為Priceline集團的“收購獵手”，Glenn Fogel獨具慧眼地收購Booking.com可謂是驅(qū)動了該公司在過去十多年的高速成長，其走馬上任之后，第一大動作就是收購了英國旅游搜索引擎Momondo。作為Priceline的掌舵人，他所認知的全球旅游業(yè)發(fā)展趨勢是什么？又將帶領(lǐng)這艘巨艦駛向何方？
攜程的國際化戰(zhàn)略該怎么走？
相繼將去哪兒納入麾下，牽手藝龍，入股同程和途牛，梁建章回歸后攜程在短短的三年間實現(xiàn)了國內(nèi)在線旅游市場的一統(tǒng)江湖。國內(nèi)在線旅游市場版圖初定之后，國際化可謂是攜程未來幾年的核心戰(zhàn)略。
隨著梁建章辭去CEO，孫潔從幕后走到臺前，作為攜程的第一位女性CEO，她將如何構(gòu)建攜程的國際化團隊，借助 Skyscanner 和 MakeMyTrip 打造自身的國際化平臺，同時保持團隊的創(chuàng)新活力？
下一個挑戰(zhàn)者
雖然攜程在中國旅游市場已經(jīng)形成了一家獨大的局面，但是這并不意味著就可以高枕無憂，技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求的動態(tài)變化令旅游行業(yè)的大格局始終處于動態(tài)迷局之中。
而用戶需求的多樣化，也讓旅游市場不斷在細分，市場潛力依然巨大，也存在著諸多突破點。對于阿里巴巴旗下的飛豬旅行、同程旅游、新美大這些挑戰(zhàn)者來說，他們又應該如何尋找突破點？他們的機會又在哪里？
旅行社變局
線上的流量獲取成本愈發(fā)高昂，隨著OTA對流量，以及向二三四線城市拓展的渴望，攜程、同程、途牛等都在大舉開拓線下門店，在獲取流量的同時，將其打造為服務(wù)中心，線上與線下做更好的融合，這也給旅行社帶來了更大的競爭壓力。
隨著線上化的趨勢趨勢愈加明顯，以眾信、中青旅和凱撒為代表的傳統(tǒng)旅行社又依托其多年的積累，加大線上平臺的開發(fā)與投資，增強線上的獲客能力。對于傳統(tǒng)旅行社來說，要如何守住自身的資源優(yōu)勢？而這種線上與線下融合的趨勢，又會給旅行社帶來何種變局？
投資者們的興奮點到底在哪里？
中國旅游創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的投資在經(jīng)過前幾年的瘋狂之后，在過去一年可謂是跌入谷底。眾多的旅游創(chuàng)業(yè)公司紛紛倒下，原因可以歸結(jié)為流量成本高昂和慘烈的價格戰(zhàn)等，但是歸根結(jié)底，還是有燒錢的能力，卻沒有造血的能力。
隨著市場逐漸回歸理性，以及旅游市場不斷細分，旅游創(chuàng)業(yè)的投資仍然存在著機遇。那么，成功的投資者和創(chuàng)業(yè)者眼中的旅游投資和創(chuàng)業(yè)機會在哪里呢？創(chuàng)業(yè)者又可以從過去幾年過山車般的大起大伏中吸取什么教訓呢？
航空公司分銷新態(tài)勢
2016年可謂是航空公司分銷的變革年，中國航空公司進行了大刀闊斧的改革，在機票代理新政實施之后，全面推動了“去平臺化”戰(zhàn)略，并且大力發(fā)展自身的直銷平臺營銷。而國外的漢莎航空通過GDS的預訂收取預訂費，并啟動了與分銷商和企業(yè)客戶的直連，引發(fā)了更多的思考。
航空公司的分銷模式從GDS到OTA，再到垂直搜索和平臺模式，接下來，航空公司的分銷模式還會出現(xiàn)哪些變局？哪個模式將成為未來的主導呢？
青年極客玩轉(zhuǎn)旅游創(chuàng)意&旅游產(chǎn)品創(chuàng)新挑戰(zhàn)大賽
旅行場景歷歷可察，幕幕唯心，有需求之處必有體驗，有體驗之處悉可提升！青年極客們基于特定旅行場景中的痛點而開發(fā)的旅游工具產(chǎn)品原型，是否真的能解決這些實際痛點，它們是否有潛力應用于真實商業(yè)環(huán)境？又能給我們帶來哪些創(chuàng)新啟發(fā)？青年極客們劍指高手過招強強對決！點擊查看青年極客在48小時內(nèi)如何玩轉(zhuǎn)？
這個時代歌頌“產(chǎn)品為王”。從曾經(jīng)的“鼠標+水泥”到今天的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，好的產(chǎn)品聽取消費者的訴求并以此為出發(fā)點，力求突破陳舊的產(chǎn)品形態(tài)。來自國內(nèi)外 6家公司的團隊，將面向現(xiàn)場業(yè)界高層和特邀評委，展示自身的創(chuàng)新產(chǎn)品，爭奪 “環(huán)球旅訊年度創(chuàng)新產(chǎn)品” 桂冠。
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