安大略省奧羅拉2016年1月5日電 /美通社/ -- 麥格納國際公司(Magna International Inc.)今天宣布，該公司已完成對世界領(lǐng)先的汽車變速箱獨立供應(yīng)商格特拉克集團(tuán)（GETRAG Group of Companies，簡稱“格特拉克”）的收購。
格特拉克完善的產(chǎn)品系列與麥格納動力總成的工程和制造專長形成互補，帶來了新的增長機(jī)遇。尤其值得一提的是，格特拉克是雙離合變速箱市場的領(lǐng)導(dǎo)者，未來十年，全球雙離合變速箱市場預(yù)計將實現(xiàn)快速增長。
麥格納動力總成總裁Jake Hirsch表示：“我們的戰(zhàn)略重點是拓展業(yè)務(wù)，提供全方位的動力總成解決方案。我們認(rèn)為，從產(chǎn)品、技術(shù)、版圖、客戶和員工等各方面來看，格特拉克都是不二之選。我們期待兩家公司合作，繼續(xù)將他們的創(chuàng)新傳統(tǒng)發(fā)揚光大?！?/p>
格特拉克是一家擁有80年歷史的變速箱供應(yīng)商，也是一家技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，提供各類變速箱系統(tǒng)，包括手動、手自一體、雙離合、混合動力以及其它先進(jìn)系統(tǒng)。兩家公司合并后，不僅會增強麥格納的動力總成系統(tǒng)能力，還將創(chuàng)造更多垂直整合機(jī)遇。
麥格納首席執(zhí)行官Don Walker表示：“我們歡迎格特拉克及其約14000名專業(yè)員工加入麥格納大家庭。通過完成這項收購，我們再次證明我們專注于完善戰(zhàn)略性的汽車產(chǎn)品系列?！?/p>
格特拉克首席執(zhí)行官Mihir Kotecha表示：“成為麥格納的一員后，格特拉克定能變得更強大。我認(rèn)為，合并后的企業(yè)將能夠更好地抓住動力總成市場因提高燃油效率和減少碳排放需求而產(chǎn)生的機(jī)遇?！?/p>
麥格納國際公司簡介
麥格納是全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商，在29個國家設(shè)有305家制造工廠，95個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。超過13.9萬名員工全心全意以世界級制造的水準(zhǔn)不斷實現(xiàn)產(chǎn)品和工藝的創(chuàng)新，為我們的客戶傳遞卓越價值。我們的產(chǎn)品能力包括制造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、鏡像、閉鎖、車頂系統(tǒng)與模塊以及整車設(shè)計與代工制造。我們在多倫多證券交易所和紐約證券交易所的普通股代碼分別為MG和MGA。關(guān)于麥格納的更多信息，請訪問公司官網(wǎng)：http://www.magna.com。
前瞻性聲明
本新聞稿包含構(gòu)成適用證券法下“前瞻性陳述”或“前瞻性信息”的陳述，包括但不限于：預(yù)計得益于這項收購的戰(zhàn)略好處、DCT市場的預(yù)期增長以及我們利用這類預(yù)期增長的能力、我們受益于提高燃油效率和減少排放相關(guān)行業(yè)趨勢的能力。本文中的前瞻性信息旨在提供有關(guān)管理層當(dāng)前預(yù)期和計劃的信息，可能不適用于其它目的。前瞻性陳述可能包括財務(wù)和其它預(yù)測，以及與我們未來計劃、目標(biāo)或者經(jīng)濟(jì)業(yè)績相關(guān)的陳述或者前面提及的任何潛在假設(shè)與其它不屬于歷史事實的陳述。我們使用“也許”、“將要”、“可能”、“應(yīng)該”、“將”、“或許”、“預(yù)計”、“預(yù)期”、“認(rèn)為”、“打算”、“計劃”、“預(yù)測”、“展望”、“規(guī)劃”、“估計”等詞語以及暗示未來結(jié)果或事件的類似表達(dá)來識別前瞻性陳述。任何此類前瞻性陳述都是依據(jù)我們目前所掌握的信息，或者是基于由我們所做出的假設(shè)和分析，而做出這些假設(shè)和分析的根據(jù)是我們自身的經(jīng)驗與我們對歷史趨勢、當(dāng)前情況和未來發(fā)展預(yù)期的認(rèn)識，以及我們認(rèn)為是適合當(dāng)時情況的其它因素。不過，實際結(jié)果和發(fā)展情況是否將符合我們的預(yù)期和預(yù)測，還要受到一系列風(fēng)險、假設(shè)和不確定性的影響，其中有很多因素都超過了我們的控制范圍，難以預(yù)測的影響包括但不限于：我們成功確定、完成和整合收購資產(chǎn)或者實現(xiàn)預(yù)期協(xié)同效應(yīng)的能力；我們對收購目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋M職調(diào)查的能力；完成收購后我們所面臨的風(fēng)險增多；在中國、印度、俄羅斯、東歐、泰國、巴西、阿根廷等外國市場和其它非傳統(tǒng)市場開展業(yè)務(wù)的風(fēng)險；持續(xù)的價格壓力（包括我們抵消客戶要求的價格優(yōu)惠的能力）；我們持續(xù)開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品或工藝的能力；擔(dān)保和召回成本；養(yǎng)老金債務(wù)；經(jīng)濟(jì)或政治情況對消費者信心、消費者汽車需求以及汽車生產(chǎn)的影響；貨幣匯率的波動；重組、縮小規(guī)模和/或其它重要一次性成本；一個或多個業(yè)務(wù)部門持續(xù)表現(xiàn)不佳；成功推出重要的新或接管業(yè)務(wù)的能力；重要客戶市場份額的減少；不能使我們與原始設(shè)備制造商之間的業(yè)務(wù)實現(xiàn)增長；汽車或汽車細(xì)分市場市場份額的轉(zhuǎn)變，或與我們有重大關(guān)系的車輛的市場份額的減少；由于勞動力中斷導(dǎo)致客戶或次級供應(yīng)商關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施；客戶計劃的生產(chǎn)設(shè)施關(guān)閉（一般在每年第三和第四季度）；客戶對重要生產(chǎn)采購訂單的終止或不再續(xù)約；成功與其他汽車供應(yīng)商競爭的能力；客戶外包減少或重要生產(chǎn)或裝配項目的虧損；與商譽和長期資產(chǎn)相關(guān)的損害費用；承受以及抵消不穩(wěn)定商品價格的能力；由于自然災(zāi)害或其它災(zāi)難性事件導(dǎo)致生產(chǎn)中斷的風(fēng)險；供應(yīng)商長時間中斷為我們提供零部件；我們IT系統(tǒng)的安全性和可靠性；針對我們的合法要求和/或監(jiān)管行動，包括德國和巴西權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行的持續(xù)反壟斷調(diào)查以及我們圍繞反壟斷風(fēng)險開展的全球性內(nèi)部審查程序；稅費較低和較高轄區(qū)之間盈余比例的變化以及完全獲益于稅收損失的能力；其它潛在的稅收；我們的信用評級的變化；法律和政府監(jiān)管的變化；與遵循環(huán)境法律和法規(guī)相關(guān)的成本；由未預(yù)料到的經(jīng)濟(jì)條件惡化導(dǎo)致的流動性風(fēng)險；在未來實現(xiàn)等同于或超過過去回報的投資回報的能力；我們普通股交易價格的不可預(yù)測性和波動；以及在我們提交給加拿大證券事務(wù)監(jiān)察委員會的年度信息表和提交給美國證券交易委員會(United States Securities and Exchange Commission)的40-F表格年度報告及后續(xù)文件中所列出的其它因素。在評估前瞻性陳述方面，我們提醒讀者不要過度依賴任何前瞻性陳述，讀者也應(yīng)特別考慮不同的因素，這些因素能夠引起實際活動/結(jié)果與此類前瞻性陳述所指出的那些結(jié)果產(chǎn)生重大的差異。除非是適用的證券法律有要求，否則我們不打算更新或修改任何前瞻性陳述，以反映隨后的信息、事件、結(jié)果/情況或其它事項，也不會為此承擔(dān)任何義務(wù)。
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