TWh 時(shí)代，電池突破技術(shù)新邊界、領(lǐng)航新經(jīng)濟(jì)
需求與痛點(diǎn)并存，電池如何在 2025 續(xù)寫(xiě)輝煌？

天津2025年4月7日 /美通社/ -- 2025年5月15-17日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的電池年度盛會(huì)，“第十七屆深圳國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)”（CIBF2025）將于深圳國(guó)際會(huì)展中心盛大開(kāi)幕，15個(gè)展館將匯集國(guó)內(nèi)外3100家企業(yè)，展開(kāi)前沿技術(shù)產(chǎn)品比拼。

在這一背景下，2025新年伊始，電池領(lǐng)域合作訂單捷報(bào)頻傳，行業(yè)整體呈現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)增長(zhǎng)。然而在全球追求綠色發(fā)展大環(huán)境下，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)也在面臨多重挑戰(zhàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局下，電池該如何持續(xù)領(lǐng)航？

TWh時(shí)代來(lái)臨，電池引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

日前工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)鋰電池總產(chǎn)量1170GWh、同比增長(zhǎng)24%，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.2萬(wàn)億元。其中消費(fèi)型、儲(chǔ)能型和動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量分別為84GWh、260GWh、826GWh，總裝機(jī)量超過(guò)645GWh、同比增長(zhǎng)48%。

新能源汽車(chē)作為電池最重要的主戰(zhàn)場(chǎng)，已經(jīng)成為中國(guó)的新名片。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年全球動(dòng)力電池出貨量達(dá)1157GWh，標(biāo)志著電池市場(chǎng)正式跨入了TWh時(shí)代，而且市場(chǎng)份額正在進(jìn)一步向中國(guó)企業(yè)集中。

與此同時(shí)，鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，也登上發(fā)展新臺(tái)階。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)等消息，2024 年全球儲(chǔ)能市場(chǎng)新增裝機(jī)規(guī)模超過(guò)175GWh，而據(jù)SNE Research，2024年全球儲(chǔ)能電池出貨量同比增長(zhǎng)近64%、達(dá)到303GWh。中國(guó)電池企業(yè)正成為支撐全球清潔能源轉(zhuǎn)型的重要引擎。

此外，“低空經(jīng)濟(jì)”被譽(yù)為未來(lái)幾十年最具潛力的行業(yè)之一，已經(jīng)成為今年各地政府工作報(bào)告中的重要內(nèi)容，這也標(biāo)志著一個(gè)全新的萬(wàn)億市場(chǎng)正在徐徐拉開(kāi)。應(yīng)急救援、空中出租車(chē)、無(wú)人機(jī)配送和短途航空旅行等10余個(gè)全新場(chǎng)景，為電池產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了新的商業(yè)化前景。

市場(chǎng)機(jī)遇升級(jí)，吸引了更多企業(yè)入局、加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，但也為電池產(chǎn)業(yè)注入了新的動(dòng)力。聚焦安全、充電速度、能量密度、循環(huán)壽命等，電池領(lǐng)域正在開(kāi)啟新一輪的技術(shù)瓶頸突破競(jìng)賽。

多元技術(shù)顛覆式發(fā)展，量產(chǎn)落地還需產(chǎn)業(yè)協(xié)同

近日，比亞迪重磅推出了兆瓦級(jí)快充技術(shù)，其底層邏輯則是基于閃充電池，最高充電倍率達(dá)到10C。據(jù)悉，還有寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、孚能科技、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、力神電池、蜂巢能源等多家頭部企業(yè)，都在布局5C以上的超充技術(shù)。

為了推動(dòng)電芯降本，儲(chǔ)能電池正在邁向更長(zhǎng)壽命、更大容量。今年初，鵬輝能源、國(guó)軒高科等多家企業(yè)先后官宣688Ah儲(chǔ)能大電芯量產(chǎn)落地，標(biāo)志著儲(chǔ)能步入新的發(fā)展階段。而在長(zhǎng)壽命方面，海辰儲(chǔ)能已經(jīng)推出超兩萬(wàn)次循環(huán)壽命的電力儲(chǔ)能專(zhuān)用鈉離子電池。

2024年，因電池問(wèn)題引發(fā)的新能源汽車(chē)召回29.5萬(wàn)輛，其中主要原因?yàn)閯?dòng)力電池內(nèi)部故障，安全問(wèn)題痛點(diǎn)一直懸而未解。不過(guò)，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始通過(guò)AI技術(shù)輔助收集運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)分析預(yù)判助力實(shí)現(xiàn)電池?zé)崾Э卦缙陬A(yù)警。除此之外，AI也在更多地被引入BMS，助力電池實(shí)現(xiàn)更高精度的SOC、SOH管理，輔助提升電池使用壽命、提高使用安全性。

此外，為了實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的安全發(fā)展，鈉離子電池在兩輪車(chē)、電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域的商業(yè)化正在提速。而固態(tài)電池，更因從底層破解了安全問(wèn)題，被視為彎道超車(chē)的前沿技術(shù)，已經(jīng)成為各界關(guān)注焦點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)口。當(dāng)下，已有眾多企業(yè)官宣半固態(tài)電池、全固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程，并宣布將推動(dòng)其在汽車(chē)、電動(dòng)航空器等領(lǐng)域的搭載應(yīng)用。

不過(guò)，正如工信部原部長(zhǎng)苗圩、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群等業(yè)界專(zhuān)家代表所說(shuō)，固態(tài)電池作為全新的技術(shù)路線，其產(chǎn)業(yè)鏈還未全面打通，距離大規(guī)模量產(chǎn)尚需時(shí)日。

面向電池的高電壓、大電流、固態(tài)電解液等，首先對(duì)正負(fù)極材料、電解液等上游原材料研發(fā)提出了更高要求，而在材料和電池真正大規(guī)模量產(chǎn)前，還要突破技術(shù)成熟度、生產(chǎn)制造工藝以及生產(chǎn)成本等嚴(yán)峻考驗(yàn)。

目前，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、楚能新能源、欣旺達(dá)、力神電池等電池頭部代表確定參與CIBF展會(huì)，還有德方納米、湖南裕能、恩捷股份等眾多材料企業(yè)集中亮相，此外還有智能BMS、儲(chǔ)能技術(shù)等代表企業(yè)，將共同在展會(huì)期間分享前沿技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。本次展會(huì)首次開(kāi)啟南北雙登錄，預(yù)計(jì)將吸引來(lái)自全球的40多萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀洽談。

展會(huì)同期舉辦CIBF2025先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)，聚焦先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)、電池安全與測(cè)評(píng)、固態(tài)及新體系電池、大功率快充技術(shù)、鈉離子電池、關(guān)鍵材料技術(shù)、智能裝備與制造數(shù)字孿生等行業(yè)關(guān)心的核心議題。

展會(huì)同期，還將舉辦“電動(dòng)航空及下一代電池（CIBF2025深圳）技術(shù)交流會(huì)”、“CIBICS電池產(chǎn)業(yè)合作論壇”、“同位素核電池現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展研討會(huì)”等高端行業(yè)峰會(huì)和200余場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告，解讀電池產(chǎn)業(yè)前景和前沿技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。

綠色發(fā)展主旋律下，電池回收藍(lán)海開(kāi)啟

當(dāng)前，在全球低碳轉(zhuǎn)型背景下，綠色發(fā)展已經(jīng)成為全行業(yè)發(fā)展的主旋律，更是電池領(lǐng)域發(fā)展的新機(jī)遇。

隨著中國(guó)電池在全球市場(chǎng)的崛起，歐美地區(qū)開(kāi)始以“碳管理”名義提高中國(guó)電池產(chǎn)品的進(jìn)口門(mén)檻，鋰電池的碳足跡管理、尤其生產(chǎn)過(guò)程的碳排放管理迫在眉睫。以寧德時(shí)代為例，已經(jīng)在福建寧德、四川宜賓等多個(gè)生產(chǎn)基地應(yīng)用分布式光伏用戶側(cè)儲(chǔ)能等技術(shù)，助力打造零碳工廠。電池的生產(chǎn)制造與綠色能源深度融合，將助力電池碳足跡更加清潔綠化。在“鏈動(dòng)全球?賦能綠色?驅(qū)動(dòng)未來(lái)”為主題的CIBF2025展會(huì)期間，也將進(jìn)一步展示電池企業(yè)低碳發(fā)展技術(shù)應(yīng)用，為全球綠色化轉(zhuǎn)型賦能。

值得注意的是，近兩年，最早一批新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能電站已經(jīng)步入規(guī)?；艘燮?，而這也標(biāo)志著一個(gè)新藍(lán)海正在崛起——電池回收。據(jù)相關(guān)測(cè)算顯示，2025年中國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)78萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。

目前，電池回收主要有梯次利用和原材料拆解回收兩條發(fā)揮“再生”價(jià)值的商業(yè)化路徑，但由此衍生出了多重技術(shù)路線，并吸引了電池企業(yè)、原材料企業(yè)的廣泛布局。不過(guò)，當(dāng)前電池回收仍然面臨電池維修難、電池拆解效率低、標(biāo)準(zhǔn)化缺失、存在安全隱患等多方面的痛點(diǎn)，如何避免亂象、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化健康化發(fā)展，還需產(chǎn)業(yè)上下游共同探索。

盡管挑戰(zhàn)重重，但只要企業(yè)同心協(xié)力、技術(shù)創(chuàng)新，電池行業(yè)的未來(lái)，必將是一片星辰大海。