J.D. Power（君迪）日前發(fā)布的2019中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，新車銷售的競爭已不局限于經(jīng)銷店內(nèi)，在初步了解與線上線下咨詢的早期購買決策階段，客戶流失比例逐步攀升，約1/4潛在購車者在進入經(jīng)銷店之前就已放棄購買。研究顯示，雖然經(jīng)銷店內(nèi)的服務體驗依然是造成客戶流失的主要原因，但其占比從2017年的90%降至今年的七成左右（74%），而入店前便發(fā)生的客戶流失比例從2017年的10%上升至26%。

研究還發(fā)現(xiàn)，入店前消費者對產(chǎn)品尚未有深刻了解與體驗，因而購買決策容易受到主觀印象、價格或輿論的影響。導致入店前流失客戶放棄購買的主要原因有車輛不適合/不合心意、品牌/車型太貴以及品牌/車型負面評價較多等。銷售人員與用戶溝通的效果不佳是造成入店前客戶流失的另一原因，具體表現(xiàn)為銷售人員沒有真正理解需求、給予較大購買壓力、服務不夠熱情、價格不透明等。

以下是該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 豪華車銷售滿意度明顯高于主流車：2019年行業(yè)整體銷售滿意度指數(shù)為677分。豪華品牌（701）滿意度明顯領先于主流品牌（672）。自主品牌（666）為各國別車系銷售滿意度最低。
• 汽車制造商官方線上信息渠道滿意度更高：雖然汽車制造商的官方線上信息渠道在消費者購車時的影響力不如第三方線上渠道，但消費者對前者滿意度更高（+12分），尤其是在車輛信息提供方面。汽車制造商應加強自身在信息提供方面的優(yōu)勢，增強用戶粘性，進一步提升消費者的線上體驗。
• 第三方購車平臺積極介入購買和交易環(huán)節(jié)，且對客戶體驗有著積極影響：傳統(tǒng)經(jīng)銷商之外的第三方購車平臺在決定車型、協(xié)商/確定交易價格和交付新車環(huán)節(jié)都顯示出一定影響力。此外，使用第三方購車平臺的購車客戶滿意度比直接在經(jīng)銷店購買的購車客戶滿意度高出23分。

2019中國汽車銷售滿意度排名

• 奧迪以750分連續(xù)第七年位居豪華車細分市場銷售滿意度榜首。保時捷以705分位列第二。
• 北京現(xiàn)代和廣汽本田以689分并列主流車細分市場第一名，長安福特（686分）排名第三。廣汽傳祺（677分）是排名第一的中國自主品牌。

（美通社,2019年9月19日上海）